2025年12月,当"高质量完成'十四五'规划"系列主题新闻发布会公布铁路发展"成绩单"时,一组数据格外引人注目:时速350公里运行的高铁线路已达20条约7000公里;复兴号动车组列车开行覆盖31个省份;今年动车组平均每天发送旅客近1000万人,约占旅客总数八成……这些数字背后,是中国铁路人用"长期主义"精神书写的壮丽篇章。

2016年,随着《中长期铁路网规划》的发布,中国高铁正式进入"八纵八横"时代。到2020年,全国铁路营业里程达到14.6万公里,其中高铁3.8万公里,占世界高铁总里程的三分之二。这一阶段,中国高铁不仅实现了"量"的积累,更在"质"上取得了突破。复兴号动车组的投入运营,标志着中国高铁技术从"引进消化吸收"阶段进入"自主创新"阶段。
进入"十四五"时期,中国铁路发展重点转向"质量提升"。2021年,京雄城际铁路开通运营,实现了350公里时速智能高铁的突破;2022年,CR450动车组研制启动,目标速度达400公里/小时;2023年,青藏铁路格拉段电气化改造完成,标志着中国铁路技术已全面覆盖高原、高寒、沙漠等复杂地形。到2025年,全国铁路营业里程预计达到16.5万公里,其中高铁5万公里,形成覆盖全国、通达世界的现代化铁路网。
2025年恰逢世界铁路诞生200周年。从1825年英国斯托克顿到达灵顿的铁路开通,到2025年中国高铁的全球领先,中国铁路用40年时间走完了发达国家200年的发展历程。这一成就的背后,是14个五年规划的持续接力,是几代铁路人的不懈奋斗。
中国高铁的发展史,就是一部技术创新史。从最初引进国外技术,到自主创新形成完整技术体系,中国铁路人用"长期主义"精神攻克了一个又一个技术难关。CR400AF动车组的研制,经历了5年时间、2000多项试验;京张高铁智能动车组的研发,更是集成了北斗导航、5G通信等前沿技术。这些创新不是一蹴而就的,而是长期积累、持续优化的结果。
在管理创新方面,中国铁路形成了"集中统一指挥与分级管理相结合"的独特模式。这种模式既保证了全国铁路网的统一调度,又激发了各铁路局的积极性。例如,在春运期间,全国铁路实行"统一指挥、分级负责"的运输组织模式,既保证了运输效率,又提高了服务质量。这种管理创新,是长期实践、不断优化的结果。
中国铁路文化既有"人民铁路为人民"的传统,又有"与时俱进"的创新。从"铁人精神"到"新时代铁路精神",从"慢火车"到"复兴号",中国铁路文化始终与时代发展同步。2025年,中国铁路提出"智慧铁路、绿色铁路、人文铁路"的新理念,标志着中国铁路文化进入新的发展阶段。
当前,不少行业面临"内卷"困境:价格战、同质化竞争、短期利益导向……这些现象的背后,是长期主义精神的缺失。相比之下,中国铁路的发展历程,为行业破局提供了宝贵经验。
中国铁路的长期主义,体现在三个维度:一是战略定力,坚持"一张蓝图绘到底";二是创新驱动,持续投入研发;三是价值创造,始终以人民需求为导向。这三个维度,构成了中国铁路破局"内卷"的关键。
中国铁路的发展经验,为其他行业提供了破局"内卷"的"中国方案":一是坚持长期规划,避免短期行为;二是加大创新投入,掌握核心技术;三是聚焦价值创造,满足人民需求。这些经验,对于当下行业破局具有重要借鉴意义。
到2035年,中国铁路将基本实现"交通强国"目标:全国铁路网达到20万公里,其中高铁7万公里;形成"全国123出行交通圈"和"全球123快货物流圈";铁路自主创新能力和产业链现代化水平全面提升。
中国铁路的发展,不仅关乎交通,更关乎民族复兴。从"一带一路"倡议到"人类命运共同体"理念,中国铁路正在成为连接世界、促进共同发展的重要纽带。未来,中国铁路将继续发挥"先行官"作用,为民族复兴提供坚实支撑。
站在新的历史起点上,中国铁路人将继续秉持长期主义精神,书写新的发展篇章。从"十四五"到"十五五",从"交通强国"到"民族复兴",中国铁路的发展历程,将成为长期主义精神的生动写照。
从"十四五"规划到世界铁路200周年,中国铁路用长期主义精神书写了发展奇迹。这种精神,体现在五年规划的持续接力中,体现在技术创新的长期积累中,体现在管理优化的不断探索中,体现在文化传承的与时俱进中。面对当下行业的"内卷"困境,中国铁路的发展经验为我们提供了宝贵启示:只有坚持长期主义,才能实现科技进步、行业发展、民族复兴的必由之路。未来,中国铁路将继续秉持这一精神,书写新的辉煌篇章。
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