12 月 23 日，塞外草原寒风凛冽，却挡不住内蒙古西部地区各族群众的热情。在包头站、巴彦淖尔站、乌海站等多个站点，身着民族服饰的群众载歌载舞，共同见证包银高铁全线贯通的历史性时刻。随着首趟试验列车缓缓驶出包头站，这条历时多年建设、串联起草原与黄河的钢铁巨龙正式昂首驰骋，标志着内蒙古西部各族儿女期盼已久的 “高铁时代” 如期而至。包银高铁的贯通，不仅结束了该区域无高速铁路的历史，更以 350 公里的设计时速，为我国北部边疆地区架起一条连接华北、辐射西北的快速交通大动脉。

攻坚岁月：在草原戈壁间铺就钢铁通途包银高铁北起内蒙古包头市，向南经巴彦淖尔、乌海，跨越黄河后进入宁夏境内，终至银川市，线路全长约 519 公里，其中内蒙古段长 308 公里。这条高铁穿行于阴山南麓、黄河两岸的草原与戈壁地带，建设过程中面临着多重自然与地质挑战。“线路途经的乌兰布和沙漠边缘地带，风沙大、降水少，土壤承载力低，给路基建设带来了极大考验。” 包银高铁内蒙古段项目总工李建军介绍，为解决沙漠地区路基沉降问题，建设团队创新采用 “风沙防护 + 复合地基” 技术，在路基两侧设置总长 28 公里的防风固沙林带，内部铺设土工格栅与粉煤灰垫层，有效提高了路基稳定性，将沉降量控制在 3 毫米以内。黄河特大桥是包银高铁的关键控制性工程，这座全长 2.6 公里的桥梁横跨黄河干流，需要在水深 12 米、地质复杂的河道中施工。“施工期间不仅要应对汛期洪水冲击，还要保护黄河流域生态环境，不能有一丝疏忽。” 现场施工负责人王浩回忆，团队采用 “钢围堰筑岛 + 悬臂浇筑” 工艺，避开鱼类繁殖期进行水下作业，同时在施工现场设置污水处理站，确保施工废水零排放。经过 22 个月的奋战，大桥顺利合龙，其主跨 128 米的连续梁结构，成为黄河内蒙古段跨度最大的高铁桥梁。沿线广泛分布的软弱土、盐渍土等特殊地质，也让建设团队面临诸多难题。在巴彦淖尔段，盐渍土路段占比达 23%，土壤腐蚀性强，容易导致桥梁桩基锈蚀。为此，团队采用耐腐蚀钢筋和环氧树脂涂层工艺，对桩基进行全方位防护，并通过地质雷达实时监测土壤盐分变化，动态调整施工方案。“我们就像在‘豆腐上修路’，每一步都要小心翼翼。” 李建军说，正是凭借这种严谨细致的态度，项目团队攻克了一个又一个技术难关，确保工程质量全部达到设计标准。技术赋能：智能高铁彰显硬核实力包银高铁不仅是一条 “畅通线”，更是一条 “智能线”。作为我国 “八纵八横” 高速铁路网京兰通道的重要组成部分，包银高铁集成了多项国内领先的高铁技术，为旅客提供安全、舒适、便捷的出行体验。列车采用 CR400BF-G 型高寒动车组，具备超强的抗寒性能，能在零下 35 摄氏度的低温环境下平稳运行，车内配备了智能温控、除冰融雪等系统，确保冬季行车安全。在调度指挥方面，包银高铁采用先进的 CTCS-3 级列控系统，实现了列车自动驾驶、自动调速和精准停车。“通过这套系统，列车的追踪间隔缩短至 3 分钟，极大提升了线路运输能力。” 国铁呼和浩特局集团调度中心负责人介绍，调度中心还集成了气象监测、地质灾害预警等功能，能实时捕捉沿线风速、降水、积雪等气象数据，一旦出现异常情况，立即启动应急响应，保障列车运行安全。旅客体验的优化同样离不开技术支撑。沿线车站均采用 “智慧站房” 设计，包头西站、银川东站等枢纽车站配备了智能安检仪、人脸识别进站系统和无障碍服务设施，旅客从进站到上车全程仅需 8 分钟。列车上则实现了 5G 信号全覆盖，免费 WiFi 速率达 50Mbps，旅客可随时畅享高清视频、移动办公等服务。“以前坐普通火车从包头到银川要 6 个多小时，车厢又挤又冷；现在高铁只要 1.5 小时，座位宽敞舒适，还能连 WiFi 办公，太方便了！” 提前体验的市民张先生感慨道。民生蝶变：草原儿女的出行与生活新篇“高铁通了，以后去包头看病、去银川上学再也不用折腾了！” 在乌海站开通仪式上，蒙古族牧民娜仁其其格激动地说。包银高铁的贯通，彻底改变了内蒙古西部群众的出行方式。此前，包头至银川的普通列车运行时间长达 6.5 小时，公路出行也需 4 小时以上，且受天气影响较大。高铁开通后，两地时空距离缩短至 1.5 小时，沿线包头、巴彦淖尔、乌海、石嘴山等城市形成 “一小时生活圈”，让跨城通勤、就医、求学成为常态。对于沿线的少数民族群众而言，高铁带来的不仅是出行便利，更是与外界交流的桥梁。在巴彦淖尔市乌拉特中旗，蒙古族群众占比达 35%，以往由于交通不便，当地的牛羊肉、奶制品等特色产品难以走出草原。“现在好了，高铁开通后，我们的牛羊肉早上从牧场出栏，中午就能送到银川、包头的各大超市，新鲜度有了保障，销量肯定能大幅提升。” 当地牧民合作社负责人巴特尔说，铁路部门还计划开通 “冷链专列”，为特色农产品外销提供专属运输服务。教育、医疗资源的跨区域流动也因高铁变得更加便捷。包头市的优质中小学与巴彦淖尔、乌海等地学校签订了合作协议，通过高铁实现教师互派、课程共享；内蒙古医科大学附属医院等三甲医院开通了 “高铁就医绿色通道”，患者可通过网络预约挂号，乘坐高铁前往就诊，大大缩短了就医时间。“以前我儿子患有先天性心脏病，去北京看病要先坐火车到包头，再转乘飞机，折腾下来大人孩子都受罪。现在从乌海坐高铁到北京只要 4 小时，看病方便多了。” 乌海市民王女士说。区域联动：激活西部发展新引擎包银高铁的贯通，不仅惠及沿线群众，更对内蒙古西部与宁夏地区的经济社会发展产生深远影响。这条高铁将京津冀、呼包鄂榆、宁夏沿黄经济区等多个经济板块紧密连接起来，形成 “高铁经济带”，为区域产业协同、资源互补提供了有力支撑。在产业方面，包银高铁为沿线地区承接产业转移创造了有利条件。内蒙古西部的煤炭、稀土等矿产资源丰富，宁夏的新能源、葡萄酒等产业优势明显，高铁开通后，两地可实现资源共享、产业联动。“我们已经与宁夏的几家新能源企业达成合作意向，利用当地的光伏电站资源，发展绿电制氢产业，产品通过高铁运往京津冀地区。” 包头市发改委负责人介绍，预计未来 5 年，沿线将新增产业合作项目 50 余个，带动投资超 500 亿元。旅游业也将迎来爆发式增长。包银高铁串联起希拉穆仁草原、乌梁素海、沙湖、贺兰山等多个著名景区，形成 “草原 — 湖泊 — 沙漠” 黄金旅游线路。铁路部门联合沿线城市推出 “高铁 + 旅游” 优惠套餐，旅客凭高铁车票可享受景区门票折扣、酒店住宿优惠等服务。“以前外地游客来内蒙古西部旅游，交通周转很不方便，很多人都望而却步。现在坐高铁就能一站式游览多个景区，相信会吸引更多游客前来。” 内蒙古自治区文旅厅负责人表示，预计高铁开通后，沿线年旅游客流量将增长 40% 以上。更重要的是，包银高铁的贯通将进一步巩固边疆地区稳定、促进各民族交往交流交融。沿线居住着蒙古、回、汉、满等多个民族，高铁的开通让各民族群众的往来更加频繁，为文化互鉴、情感相通搭建了平台。“以后我们可以经常组织蒙古族群众去宁夏参观学习，也邀请宁夏的各族同胞来草原体验游牧文化，让各民族像石榴籽一样紧紧抱在一起。” 巴彦淖尔市民族事务委员会负责人说。冬日的草原上，包银高铁的列车如银色巨龙穿梭其间，将城市与乡村、草原与沙漠紧密相连。这条凝结着建设者智慧与汗水的钢铁通道，不仅改写了内蒙古西部的交通格局，更开启了区域发展的新篇章。随着高铁的正式运营，草原儿女的生活将更加便捷美好，边疆地区的发展将注入强劲动力，在祖国北部边疆绘就出一幅各民族共同团结奋斗、共同繁荣发展的壮丽画卷。

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