记者从中国铁路昆明局集团有限公司（以下简称“国铁昆明局”）获悉，2025年，中老铁路客货运输量实现强劲双增长，“黄金大通道”效应持续放大，为区域经济社会发展注入新活力。这一成绩的取得，标志着中老铁路运营已成功实现“从通到畅、从畅到快、从快到旺”的蜕变，成为连接中国与老挝、辐射中南半岛的“钢铁动脉”，为共建“一带一路”倡议下中老两国及区域国家互利共赢提供了生动注脚。

一、客货运输量双增长，运营质量显著提升

2025年，中老铁路全年发送旅客达1951万人次，同比增长2.1%；货物运输量飙升至2448万吨，同比增长24.6%，客货运双双创下历史新高。这一亮眼成绩的背后，是中老两国铁路部门加强货物运输组织、提升运输能力和效率的共同努力。

在客运方面，国铁昆明局科学分析中老铁路客流变化，加大运力投放，优化列车开行方案，提升站车服务品质，为旅客提供安全、绿色、快捷、舒适的出行体验。国内段，单日开行旅客列车最高达86列，累计发送旅客1563万人次；老挝段，单日开行旅客列车最高达18列，累计发送旅客388万人次。精心组织跨境旅客运输，中国昆明至老挝万象间开行的国际旅客列车增至4列，单趟旅客列车跨境旅客席位达420个，出入境人数最高达1400人次，累计发送跨境旅客28.2万人次，为旅客跨境旅游、学习、经商等提供了极大便利。

在货运方面，中老铁路货运强劲增长，促进了“物畅其流”，在中国和东盟间构建起一条便捷国际物流大通道，运输时间和物流成本大幅压缩。跨境货物列车单日最高达26列，列车牵引吨数由2500吨增至2800吨，累计发送跨境货物超546万吨，同比增长17.9%，覆盖国内31个省（区、市）和老挝、泰国、马来西亚、新加坡、越南等19个国家和地区，跨境运输商品种类拓展到3800余种。

二、跨境运输网络拓展，商品种类日益丰富

中老铁路跨境运输网络已覆盖国内31个省（区、市）及老挝、泰国等19个国家和地区，商品种类拓展至3800余种。出口方面，蔬菜、化肥、钢铁等货物增长迅猛；进口方面，水果、食品等货物同样表现突出。全年完成进出口果蔬运输38万吨，同比增长45.8%，跨境冷链运输需求持续保持旺盛态势。

通过中老铁路由中国运往老挝的果蔬达17.6万吨，同比增长61%；由老挝运往中国的果蔬达20.6万吨。尤其在2025年东南亚水果集中采收旺季，仅4月中旬至5月初的半个月内，通过中老铁路运输的水果总量就超过2万吨，涵盖来自泰国、老挝等地的榴莲、山竹、龙眼、香蕉等多个品种。这一现象不仅满足了国内消费者对东南亚水果的需求，也促进了老挝等东南亚国家的农产品出口。

三、运输效率提升，物流成本降低

中老铁路开通四年来，铁路逐步替代公路，成为沿线主导运输方式。据统计，有50%的货流由公路转向铁路。这一转变带来了显著的经济效益，万象至昆明之间的陆路运输价格下降40%至50%，昆明经老挝至泰国的货运成本降低了30%至50%，同时，老挝国内物流成本也降低了20%至40%。

铁路部门积极打造中老铁路中亚班列品牌，铺画了3条时速120公里和8条时速80公里图定中亚班列运行线，通过共线运行、满编组织等方式，充分利用中老铁路运输能力，持续提升冷链等特色货源班列开行质量，促进跨境货运量稳步增长。通过重庆、成都等地中欧班列快速中转，老挝、泰国等国家至欧洲铁路运输时间缩短至15天，东南亚国家的榴莲、山竹、啤酒等时令水果和特色产品能快捷抵达中国和欧洲市场。

四、推动旅游融合发展，提升出行体验

国铁昆明局还积极推动铁路旅游深度融合发展，每天贯通开行西双版纳、玉溪等滇南城市至丽江、保山、临沧等滇西城市间的跨线动车7列，满足云南省内热门旅游城市之间的直达客流需要。按照“品质、舒适、普惠”的旅游专列定位，开行多趟跨境旅游列车，推出“昆明+西双版纳+普洱”旅游计次票，有效减少游客在旅行中多次购票以及行程变更时退票改签所带来的不便，价格更优，使用灵活，为自由行游客的出行带来极大便捷。

中老铁路2025年客货运输量的强劲双增长，不仅体现了中老两国铁路部门在运输组织、效率提升方面的卓越成效，更彰显了中老铁路作为“黄金大通道”在促进区域经济社会发展中的重要作用。未来，随着中老铁路运营的持续优化和跨境运输网络的进一步拓展，中老铁路必将为区域经济一体化注入更多活力。

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