记者从深圳地铁集团获悉，随着深圳城市轨道交通网络不断完善，深圳地铁6号线支线二期工程将于年内开通。这条全长约4.96公里的线路，南起在建的13号线光明城站，北至既有6号线支线一期光明站，共设光明城站、虹桥公园站、碧眼站三座地下车站，采用全自动无人驾驶模式，标志着光明区正式迈入“三地铁时代”。

一、光明城站：多轨交汇的“超级枢纽”

光明城站作为深圳西北部重要的交通枢纽，将实现与广深港高铁、赣深高铁、地铁13号线的无缝接驳。未来，乘客只需步行5分钟，即可完成高铁与地铁的“零距离换乘”，彻底告别传统换乘的繁琐流程。这种“双岛四线同台换乘”的设计，让乘客无需上下楼层即可便捷换乘，极大提升了出行效率。

光明城站片区属于光明科学城“一心两区”中的产业转化区，是光明科学城的科学转化高地和对外窗口。随着6号线支线二期的开通，这里将成为连接粤港澳大湾区核心和全国各地的关键节点，进一步强化光明区的区域辐射力。

二、科学线路：串联科创资源，激活发展动能

6号线支线二期被誉为“科学线路”，沿线重大科技创新载体高度集聚，包括中山大学深圳校区、深理工、光明生命科学园、国家生物制造产业创新中心等。这些高端科研机构的集聚，为光明区打造世界一流科学城提供了坚实基础。

地铁13号线则连通光明科学城、南山高新园区、深圳湾超级总部基地等重点发展区域，是串联光明、宝安、南山的“科创快线”。两条线路交汇于光明城站，将形成协同效应，促进产业技术、科研人才、创新要素的集聚与流动。届时，换乘6号线和13号线，可实现30至45分钟到达福田中心区和南山中心区，为深圳科技产业联动发展注入新动力。

三、绿色出行：全自动无人驾驶，节能环保新标杆

6号线支线二期采用与一期工程一致的全自动驾驶系统，设计符合GoA4级全自动运行标准。列车具备自动化运营、自主化决策、故障自愈、事件及时处置等功能，显著提升运营安全性和灵活性。

列车采用永磁牵引系统驱动，较传统异步牵引驱动系统节能20%～30%，具有高效节能、低碳环保、动态响应快和维护简单等优点。轻量化设计保证列车重量减轻3～4吨，每年可节约9万度电，减少约90吨二氧化碳排放。车厢内通过阻尼材料和隔音优化，噪音控制在67分贝以下，为乘客提供更加舒适的乘坐体验。

四、未来展望：构建“两横四纵”轨网，助力深莞一体化

从整体轨网规划上看，未来光明区将形成“两横四纵”6条城市轨道交通线路，地铁线路将从“一条线”向“一张网”转变。多条轨道与关键枢纽快速直连直通，让光明区实现对外高效联系。

6号线支线二期的开通，不仅将提升光明区域交通便利度，还对深化深莞一体化建设发展具有重要意义。随着深莞增城际线路的引入，光明城站将构建高铁、城际铁路与地铁无缝衔接的便捷交通体系，为粤港澳大湾区交通互联互通、经济协同发展提供有力支撑。

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