3月的陕北大地，春风渐起，万物复苏。在延榆高铁（榆林段）的各个施工现场，机器轰鸣，焊花飞溅，一派热火朝天的建设景象。作为国家“八纵八横”高速铁路网包（银）海通道和陕西“米”字形高铁网的关键工程，延榆高铁（榆林段）各标段正有序推进施工建设，今年计划完成投资74.5亿元，向着2028年通车的目标全力冲刺。

走进中铁十一局延榆铁路YYZQ-11标段2#钢筋加工厂，数控钢筋笼滚焊机正开足马力运转，工人们紧盯控制台，精准调控各项参数，钢筋在机械的牵引下有序缠绕、对接，一个个规整的钢筋笼在流水线上逐渐成型，为后续桥梁施工提供坚实的材料保障。“目前钢筋加工厂已复工，后续梁厂、连续梁和榆林南站等工点将陆续恢复施工，全力保障2026年完成所有墩身、连续梁和路基土石方工程。”中铁十一局延榆铁路11标段总工程师段利鹏介绍，该标段正线全长24.5公里，是延榆高铁（榆林段）的重要标段，标段内规划建设8座桥梁、9段路基（含榆林南站），工程建设对完善标段沿线交通配套、推进榆林南站建设意义重大。目前该标段桥梁桩基已完成4074根，完成比例超八成，为后续工程的顺利推进奠定了坚实基础。

在位于米脂县城郊镇孟家岔村的YYZQ-9标段施工现场，大型吊车将桥墩钢筋、模板等材料稳稳吊运至作业面，工人们分工协作，干劲十足，全力以赴推进项目建设。该标段全长22.9公里，横跨绥德县、米脂县、榆阳区，涵盖土石方、桥梁、隧道等多项工程，其建设质量直接关系延榆高铁（榆林段）整体通车进度。“我们将抢抓施工黄金期，全力推进隧道掘进、桥梁主体施工和路基土石方作业，严把工程质量和施工安全关，确保各节点目标如期完成。”中铁三局延榆铁路9标段一工区总工程师张恒瑞说。

攻坚克难：科技创新筑牢安全质量防线

延榆高铁（榆林段）沿线地质条件复杂，施工难度大，安全风险高。面对这些挑战，各参建单位积极创新施工技术，运用先进工装工艺，全力保障工程质量和施工安全。

3月17日，由西成客专陕西公司建设、中铁十四局承建的延榆高铁苗山1号隧道顺利贯通，项目建设取得关键性进展。苗山1号隧道位于榆林市清涧县境内，全长672.12米，为单洞双线高铁隧道，设计时速350公里。隧道施工作业平台狭小，大型机械作业受限，且地处梁峁沟壑区核心地带，穿越溜塌、滑坡等不良地质段，围岩稳定性差，易发生失稳、大变形等风险。施工过程中，针对复杂地质条件与狭小作业空间的难题，项目组多次论证优化，创新运用分台阶开挖工法，搭配“短开挖、快循环”施工模式，最大限度降低土体扰动；深度融合BIM技术搭建三维数字化模型，提前模拟施工全流程，动态调整施工方案，实现可视化管控。同时，应用“大管棚注浆+小导管超前支护”联合工艺进行围岩加固，洞口边坡采用“混凝土骨架护坡+土工格栅挂网喷锚”复合防护，配套完善防排水系统、导向墙等措施，构建多维度安全防护网络，全方位筑牢施工安全防线。

在延榆高铁（榆林段）的建设中，这样的科技创新案例比比皆是。西成客专陕西公司延榆指挥部高级工程师岳纪强介绍，为确保工程进度，下一步将加大各方协调力度，增加人力物力投入，积极落实“数字化、机械化、智能化、绿色化”建设理念，继续使用三臂凿岩台车、路基智能填筑等先进工装工艺，高质量推进延榆高铁建设。这些先进技术的应用，不仅提高了施工效率，更有效保障了工程质量和施工安全，为延榆高铁的顺利建设保驾护航。

陕北新动脉：激活区域发展新引擎

延榆高铁正线全长约239千米，设计最高速度350千米每小时，全线建成后，西安至榆林列车运行时间将从5小时缩短至2小时左右，将推动陕西实现“市市通高铁”。这条高铁线路的建设，不仅将极大改善陕北地区的交通基础设施条件，更将对推动西部大开发形成新格局、黄河流域生态保护、促进区域经济社会高质量发展具有重要意义。

对于陕北革命老区而言，延榆高铁的建设是一次千载难逢的发展机遇。高铁的开通，将拉近陕北与关中、陕南乃至全国其他地区的时空距离，促进人流、物流、资金流、信息流的快速流动，为陕北地区的能源化工、特色农业、文化旅游等产业发展注入新的活力。同时，高铁沿线的城市将迎来新的发展契机，榆林南站等交通枢纽的建设，将进一步完善城市功能，提升城市品质，带动周边区域的开发和建设。

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