在青岛市西海岸铁橛山风景区的层峦叠嶂间，一条钢铁通道正悄然成型。全长 1292.6 米的铁橛山隧道，作为区域铁路网的关键控制性工程，以单洞双线的设计标准，在海拔高差 152 米的丘陵地带蜿蜒穿行。面对四、五级围岩占比超三分之一的复杂地质挑战，建设团队凭借动态优化的爆破方案、先进的智能监测技术，在悬崖峭壁间开辟出一条安全高效的交通廊道，为铁路全线贯通奠定坚实基础。

地质攻坚：破解丘陵地带的 “围岩谜题”铁橛山隧道所在区域属典型的丘陵地貌，山体岩层破碎、节理发育，海拔从洞口的 120 米攀升至洞内最高点 272 米，152 米的巨大高差给施工带来了多重考验。“隧道沿线围岩以砂岩、页岩为主，部分段落夹杂软弱夹层，四、五级围岩长度达 458 米，占隧道总长的 35.4%。” 中铁某局铁橛山隧道项目总工王海涛指着地质剖面图介绍，五级围岩地段岩体松散，遇水易软化坍塌，四级围岩则存在局部掉块风险，如同在 “豆腐块” 中挖掘通道。施工初期，进口端掌子面曾遭遇突发涌水险情。“当时刚掘进至 230 米处，掌子面突然出现集中涌水，最大涌水量达每小时 80 立方米，泥浆裹挟着碎石不断滑落。” 现场施工负责人李刚回忆，团队立即启动应急方案，采用 “超前帷幕注浆 + 径向注浆” 联合止水工艺，在掌子面形成封闭止水环，同时加密钢拱架支护密度，历经 72 小时连续奋战，成功控制住险情。这次险情也让建设团队深刻认识到，必须针对复杂地质动态调整施工策略。为精准掌握围岩变化，团队采用地质雷达、超前钻探等综合勘探技术，每掘进 5 米进行一次地质预报，建立 “一洞一策、一段一法” 的施工台账。在四级围岩地段，采用 “台阶法 + 预留核心土” 施工工艺，减少对围岩的扰动；在五级围岩破碎带，则改用 “CD 法”（中隔壁法）分块开挖、及时支护，钢拱架间距从 1.2 米加密至 0.8 米，喷射混凝土厚度提升至 25 厘米，确保围岩稳定。“我们就像医生给病人看病，通过不断监测、诊断、调整，让施工方案始终适配地质条件。” 王海涛说。技术创新：动态爆破与智能监测的 “双轮驱动”爆破作业是隧道施工的核心环节，既要保证掘进效率，又要最大限度保护围岩稳定性。针对不同围岩等级，建设团队创新采用 “动态优化爆破方案”，通过调整炮孔布置、装药量和起爆顺序，实现 “精准爆破、少扰动”。“在五级围岩地段，我们采用‘短进尺、弱爆破’模式，循环进尺控制在 0.8-1 米，炮孔深度从常规的 2.5 米缩短至 1.2 米，装药量减少 30%。” 爆破工程师张磊介绍，团队运用毫秒微差爆破技术，将相邻炮孔的起爆时间差控制在 20-50 毫秒，有效降低爆破震动对围岩的影响，震动速度控制在 2 厘米 / 秒以内，远低于规范限值。为实时掌握爆破效果和围岩变形，建设团队引入国内先进的全自动数字化三维激光扫描系统。在每次爆破后，扫描机器人会深入掌子面，在 5 分钟内完成 360 度全方位扫描，生成精度达毫米级的三维地质模型。“通过对比扫描数据，我们能清晰看到围岩的裂隙发育情况和爆破轮廓的规整度，进而调整下一轮爆破参数。” 技术部主管刘敏演示着系统操作，模型上不同颜色的区域代表不同的围岩稳定性，红色区域需加强支护，蓝色区域可维持原方案，让施工决策更具科学性。智能化信息平台的应用则实现了施工全过程的实时追踪监测。在项目调度中心，巨大的电子屏上实时显示着隧道掘进进度、围岩变形数据、人员设备位置等信息。“我们在隧道内布设了 86 个围岩收敛监测点、32 个拱顶下沉监测点，数据每 15 分钟自动上传一次，一旦超过预警值，系统会立即发出声光报警。” 刘敏介绍，平台还集成了视频监控、人员定位、环境监测等功能，管理人员通过手机 APP 就能远程掌握施工动态，实现 “全天候、无死角” 管控。截至隧道贯通，累计监测数据达 12 万余条，围岩变形均控制在允许范围内，未发生一起安全事故。绿色施工：守护风景区的生态底色铁橛山隧道穿行于国家级风景区内，施工过程中如何保护生态环境，成为建设团队的重要课题。“我们始终坚持‘最小扰动、最大保护’的原则，将绿色施工理念贯穿始终。” 项目负责人陈明说。为减少扬尘污染，洞口设置了全自动洗车台和雾炮机，运输车辆必须冲洗干净才能驶出工地；隧道内采用湿式作业，爆破后及时洒水降尘，安装除尘风机净化空气。在弃渣处理方面，团队摒弃传统随意倾倒模式，将隧道开挖产生的 12 万立方米弃渣进行分类利用：优质石料加工成机制砂和碎石，用于隧道衬砌和路基填料，利用率达 75%；其余弃渣运至指定弃渣场，分层碾压后覆盖种植土，播撒乡土植物种子进行生态复绿。“现在弃渣场已经长满了野草和灌木，与周边山体融为一体，完全看不出施工痕迹。” 陈明指着远处的复绿区域介绍。为保护周边水资源，团队在洞口建设了沉淀池和污水处理站，隧道涌水和施工废水经处理达标后，再用于洒水降尘和绿化灌溉，实现水资源循环利用。同时，严格控制施工时间，避免夜间施工产生的噪音影响周边野生动物栖息。“施工期间，我们多次邀请环保部门现场检测，噪音、扬尘、水质等指标均符合国家标准。” 陈明表示，隧道贯通后，还将对洞口边坡进行挂网喷播绿化，种植黑松、侧柏等乡土树种，让工程与自然和谐共生。贯通时刻：凝聚匠心的交通枢纽梦历经 18 个月的日夜奋战，铁橛山隧道终于迎来全线贯通的重要时刻。当最后一声爆破的烟尘散尽，隧道两端的施工人员隔着贯通点挥手欢呼，这条穿越丘陵的钢铁通道正式打通。“隧道贯通比计划提前了 15 天，这是全体建设者共同努力的结果。” 陈明难掩激动之情。据介绍，铁橛山隧道采用单洞双线设计，线路有效宽度达 12.8 米，设计时速 160 公里，建成后将大幅缩短区域时空距离，促进青岛市西海岸新区与周边地区的经济联系。“以前从西海岸到诸城需要绕行高速公路，车程近 2 小时，铁路通车后只需 30 分钟，将极大方便群众出行和货物运输。” 当地交通运输局负责人表示。站在贯通的隧道内，灯光照亮了平整的底板和规整的衬砌，激光扫描留下的三维模型数据见证着每一米掘进的艰辛与智慧。这条全长 1292.6 米的隧道，不仅是一项工程奇迹，更是建设者们以科技为刃、以匠心为魂，在复杂地质条件下书写的攻坚篇章。随着后续铺轨、电气化等工程的推进，铁橛山隧道将成为区域铁路网的重要组成部分，为地方经济社会发展注入强劲动力，在绿水青山间架起一条连接未来的希望之路。

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