7月下旬的华南大地，暑气还未完全褪去，一场由台风“红霞”带来的强降雨就席卷而来。自7月25日起，广东地区遭遇大范围持续强降雨，部分区域累计降雨量突破历史同期极值，山洪、地质灾害风险急剧攀升。面对来势汹汹的台风暴雨，铁路部门第一时间启动应急响应机制，从国铁集团防洪办到千里铁道线上的每一个一线值守点，无数铁路人闻“汛”而动、向险而行，以科学部署主动避险，以全员值守严防死守，在狂风骤雨中牢牢守住了钢铁大动脉的安全畅通，全力守护着万千旅客的出行安全与沿线群众的生命财产防线。

提前预判、超前部署：把防线扎在风雨到来之前

今年入汛以来，全国铁路沿线已经先后经历16轮强降雨过程，有3个台风正面登陆影响铁路运行，全路平均降水量较常年同期偏多3.9%，多地土壤含水量早已处于饱和状态，一旦遭遇集中强降雨，极易引发山洪、滑坡、路基塌陷等各类次生灾害。而今年第12号台风“红霞”，从生成之初就展现出了极强的破坏力：移动速度快、影响范围广、降雨强度大，将直接正面影响广东、广西、湖南等多个铁路路网密集的南方省份。

面对这场“硬仗”，铁路部门没有等风雨到来再被动应对，而是提前72小时就进入了临战状态。7月24日，国铁集团防洪办第一时间发布暴雨大风预警，第一时间组织全路相关单位召开台风和暴雨橙色预警会商会；7月25日，随着台风步步逼近、降雨强度持续升级，又紧急升级发布红色预警，接连召开红色预警专题部署会。从气象云图的实时追踪，到全国铁路雨情监测平台的动态研判，再到每一条受影响线路的风险点逐一排查，一套覆盖全系统的防汛指挥体系高速运转起来。

粤海铁路、广深线、京广线南段、京九线等多条处于台风核心影响区的干线铁路，第一时间进入“战时状态”。各铁路局集团公司迅速集结应急抢险队伍，提前将抢险物资、大型工程机械、轨道应急监测设备全部调配到沿线关键值守点；沿线车站、工区的值守人员24小时在岗待命，对山区路段的高陡边坡、隧道口、沿河路基等防洪重点地段，提前开展“拉网式”排查，把所有潜在的风险隐患全部标记建档，做到“一处隐患、一套方案、一组专人盯守”。不少靠近山区的工区，甚至提前组织人员对周边的排水沟、防护栅栏进行清淤加固，在风雨到来之前就把“防风险”的篱笆扎得严严实实。

科学调度、动态管控：在安全与畅通之间找到最优解

台风带来的狂风暴雨，是铁路运行安全的“头号天敌”。一旦线路周边出现积水、落石、路基变形等险情，不仅会威胁列车运行安全，更可能给旅客生命财产带来风险。本次台风暴雨覆盖范围广、瞬时雨势猛烈，部分站点小时降雨量突破80毫米，这对铁路部门的动态调度能力提出了极高的考验。

国铁集团调度指挥中心的大屏幕上，实时跳动着全国铁路的雨情数据、列车运行位置、沿线监测设备的预警信息。指挥人员根据台风移动路径和降雨落区的实时变化，动态调整列车运行方案，采取“主动避险、动态调整、该停就停、该绕就绕”的科学策略，对受台风直接影响的区段，及时采取限速、停运、迂回运行等管控措施，从源头上规避风险。7月25日至27日，广东地区多条线路的部分旅客列车先后采取临时停运或调整运行区段的措施，铁路部门第一时间通过官方平台、车站广播、短信通知等多个渠道向旅客发布公告，同步做好车站的退票改签服务，尽可能降低台风对旅客出行的影响。

在京广线、广茂线等部分降雨超标的重点区段，铁路部门果断启动“雨中巡查”机制，每间隔1小时就派出轨道检查车和地面巡查组，对线路状态进行全覆盖巡检。沿线安装的数千处北斗监测仪、雨量报警器、高清视频监控设备组成的“智慧防洪网”24小时在线，一旦监测到边坡位移、轨面积水等异常数据，系统会第一时间自动向就近的值守人员发出预警，实现了风险的早发现、早处置。正是这套“人防+技防”的双重管控体系，让铁路部门在本次台风应对中，既没有盲目追求“满图运行”忽视安全，也没有过度停运造成不必要的运力浪费，用最精准的调度实现了“安全底线守得住、重点运输保得通”的目标。

风雨中的坚守：每一寸钢轨旁都有他们的身影

从台风登陆到暴雨持续的几十个小时里，广东、广西、湖南等地的千里铁道线上，无数铁路防洪值守人员的身影，成了狂风骤雨中最动人的风景。

你能看到这样的画面：在粤北山区的铁路沿线，工区的作业人员穿着雨衣、踩着没过脚踝的积水，沿着线路一步步徒步巡查，用手电筒照亮每一处边坡的缝隙，用铁锹疏通被落叶和泥沙堵塞的排水沟，哪怕雨水顺着衣领灌进衣服里，也丝毫没有停下脚步；在广州、深圳等枢纽车站，客运工作人员提前在进站口、站台铺设防滑垫，为滞留的旅客送上热水和应急物资，耐心解答每一位旅客的咨询，尽可能安抚大家的情绪；在应急抢险基地，数百名抢险队员彻夜未眠，守在随时可以出发的工程车前，盯着窗外的雨势待命，一旦接到险情通知，就能在10分钟内集结出发。

7月26日夜间，广东北部某山区线路的值守人员在巡查中发现，一处隧道口的边坡有少量碎石滑落，他们第一时间上报情况，随即配合调度部门临时扣停后续列车，迅速组织人员对边坡进行加固清理，仅用40分钟就处置完这处隐患，让线路很快恢复了正常运行。像这样的“秒级响应”的险情处置，在本次台风应对过程中发生了上百起，正是这些值守人员在风雨中的不眠不休，把无数个潜在的风险隐患，消灭在了萌芽状态。

截至7月28日台风“红霞”减弱为热带低压并移出广东境内，全国铁路受影响的线路没有发生一起因台风暴雨导致的行车安全事故，没有一名旅客因铁路应对处置不当受到安全威胁，重点民生物资运输通道始终保持畅通。这场与台风的正面较量，铁路人用科学的预判、果断的处置、全员的坚守，再次交出了一份满分的防洪答卷。

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