近日，济南铁路物资工业集团有限公司旗下济南三新铁路润滑材料有限公司顺利完成几内亚马西铁路项目首批供货任务，由其自主研发的BQG型便携式曲线钢轨润滑装置及配套润滑剂正式投入现场应用。这标志着国产铁路运维专用设备首次在几内亚铁路线上实现规模化落地，也为中国铁路运维技术产品走向非洲市场打开了新的突破口。

首批设备顺利交付，现场应用效果初显

本次交付的BQG型便携式曲线钢轨润滑装置及配套专用润滑剂，是三新公司针对曲线钢轨磨耗控制、降低轮轨摩擦阻力、延长线路使用寿命专门研发的成熟产品。此前该系列设备已在国内多条干线铁路、地方铁路及专用线上完成长期现场验证，在不同运量、不同车型和不同气候条件下均表现出稳定的润滑效果和操作便利性。

在几内亚马西铁路项目现场，首批设备已完成安装调试和作业人员操作培训，正式投入曲线区段日常运维作业。从初期应用数据来看，该装置能够有效降低曲线钢轨侧面磨耗，减少轮轨之间的非正常摩擦，在高温、高湿、多沙尘的非洲工况下依然保持了良好的运行稳定性。项目现场运维人员反馈，设备重量轻、移动灵活，单人即可完成主要操作，非常适配当地线路分散、运维人员有限的实际情况。

自主研发技术出海，打破海外同类产品依赖

长期以来，非洲部分铁路项目在钢轨润滑等运维环节，较多依赖进口设备和配套耗材，不仅采购成本高，后续备件供应周期长，还容易出现技术服务响应不及时等问题。三新公司此次推出的整套BQG型便携式曲线钢轨润滑装置及配套润滑剂，从核心结构设计、润滑材料配方到整机制造，全部实现自主可控，完全具备独立知识产权。

与传统进口同类设备相比，这套国产装置在保证润滑性能指标相当的前提下，进一步优化了便携性和环境适应性，能够更好适应非洲复杂多变的户外作业条件。同时，企业还同步建立了配套耗材供应和技术指导机制，为后续项目长期运维提供持续支撑。这也意味着，中国铁路运维企业不再只是输出建设能力和运营经验，更开始把经过国内海量线路验证的专用装备和材料体系直接带到海外项目现场。

落地“一带一路”重点项目，国产运维装备走向更广阔市场

几内亚马西铁路作为西非地区重要的基础设施项目，是“一带一路”框架下中非铁路合作的典型项目之一。线路沿线地形条件复杂，曲线区段占比高，钢轨磨耗控制直接关系到线路安全和运营效率。正是在这样的实际需求背景下，三新公司的BQG型便携式曲线钢轨润滑装置凭借成熟的现场表现，成功进入项目采购体系并完成首批交付。

这次落地非洲市场，不是单一产品的简单出口，而是国内铁路运维技术体系对外输出的一次具体实践。过去很多海外铁路项目更关注线路建设和机车车辆投入，对钢轨润滑、磨耗治理这类精细化运维环节重视程度有限。随着线路运营年限增加，如何通过低成本、高效率的运维手段延长钢轨寿命、降低养护成本，正在成为越来越多海外铁路项目的共同需求。国产铁路润滑装备的进入，恰好可以填补这一市场空白。

从国内线路积累到国际市场验证，背后是长期技术沉淀

三新公司作为国内专注于铁路润滑材料和相关装备研发生产的专业企业，多年来始终围绕现场实际需求开展技术迭代。国内不同区域的铁路线路，从北方严寒地区到南方高温高湿区段，从重载干线到城市轨道交通，不同工况下积累的大量应用数据，为产品走向国际市场打下了坚实基础。

此次能够顺利进入几内亚马西铁路项目，也体现出“一带一路”合作正在从大通道、大线路的建设阶段，逐步向精细化运营、全生命周期运维的深度合作阶段延伸。中国铁路企业不仅能建好铁路，也能通过自主研发的专用装备，帮助海外项目实现更安全、更经济、更可持续的长期运营。

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