4月22日的清晨，当第一缕阳光刚越过广西连绵的青山，洒向南广高铁的铁轨时，一列银白色的动车组正风驰电掣般穿行在绿意盎然的山水间。窗外，是喀斯特地貌特有的奇峰异石，是倒映着蓝天的潺潺溪流，是被晨雾轻轻笼罩的田园村落；而驾驶室内，52岁的列车司机老周，正端坐在操纵台前，用那双布满老茧却稳如磐石的手，紧紧握住操纵手柄。

这是老周在南广高铁上度过的第8个春天，也是他从事列车驾驶工作的第32个年头。从蒸汽机车到内燃机车，再到如今的高速动车组，老周见证了中国铁路的飞速变迁，而不变的，是他刻在骨子里的严谨与专注。“每一次发车，都是一次新的出发，容不得半点马虎。”老周的声音带着一丝沙哑，却透着不容置疑的坚定，“手里握着的不仅是操纵杆，更是几百名乘客的生命安全，是他们对家的期盼，对远方的向往。”

三十年磨一剑，从“门外汉”到“技术大拿”

老周的铁路生涯，始于1994年那个炎热的夏天。刚从铁路技校毕业的他，被分配到南宁机务段，成为了一名蒸汽机车司炉。“那时候的条件，跟现在没法比。”老周回忆道，“夏天的驾驶室里，温度能达到五六十度，一趟车下来，身上的工作服能拧出半盆水。冬天更难熬，寒风从缝隙里钻进来，手脚冻得不听使唤。”

但老周没有退缩。他利用休息时间，啃下了一本又一本厚厚的专业书籍，跟着师傅在机车上摸爬滚打，把每一个部件的位置、每一个操作的要领都烂熟于心。“那时候就想着，既然干了这一行，就要干出个样子来。”凭着这股不服输的劲头，老周在短短几年内，就从司炉成长为一名合格的机车司机。

2013年，南广高铁开始建设，老周主动报名参加动车组司机培训。“当时心里既兴奋又紧张，兴奋的是能驾驶中国最先进的动车组，紧张的是怕自己跟不上节奏。”为了掌握动车组的驾驶技术，老周每天泡在模拟驾驶舱里，一练就是十几个小时。他把操纵台上的每一个按钮、每一个仪表都画在本子上，反复背诵；他跟着技术人员学习动车组的构造和原理，遇到不懂的问题就打破砂锅问到底。

功夫不负有心人。经过半年多的刻苦学习，老周以优异的成绩通过了动车组司机资格考试，成为了南广高铁首批动车组司机之一。“当我第一次驾驶动车组，风驰电掣般行驶在崭新的铁轨上时，那种自豪感，这辈子都忘不了。”老周的眼睛里闪烁着光芒。

每一公里都藏着责任，每一秒都关乎安全

南广高铁全长577.1公里，连接着广西南宁和广东广州，是西南地区通往珠三角的重要交通大动脉。这条线路穿越了丘陵、山地、河流等复杂地形，桥梁和隧道占比超过70%，驾驶难度可想而知。

“在南广高铁上开车，就像在‘过山车’上跳舞，必须全神贯注。”老周说，“尤其是在隧道里，光线突然变暗，很容易产生视觉疲劳；遇到弯道，要提前减速，精准控制速度；遇到雨天，还要注意铁轨的湿滑情况。”

为了确保行车安全，老周养成了一套自己的“驾驶秘籍”。每次发车前，他都会提前一个小时来到车站，对动车组进行全面检查。“从车头到车尾，从车顶到车底，每一个部件都要仔细检查一遍，不能有丝毫遗漏。”老周说，“就像医生给病人做体检一样，只有把隐患消灭在萌芽状态，才能保证行车安全。”

在驾驶过程中，老周严格执行标准化作业流程，每一个操作都精准到位。“瞭望、呼唤、应答、确认”，这八个字，老周已经重复了无数次，但他从来没有觉得厌烦。“这是保证安全的关键，哪怕重复一万次，也不能有一次失误。”

有一次，老周驾驶动车组行驶在南广高铁上，突然发现前方铁轨上有一块碎石。他立刻采取紧急制动措施，避免了一场可能发生的事故。“当时心里咯噔一下，但手上的动作没有丝毫犹豫。”老周说，“这就是我们平时训练的结果，遇到突发情况，必须第一时间做出正确反应。”

亏欠家人的太多，但乘客的微笑是最大的安慰

对于老周来说，列车驾驶不仅是一份工作，更是一份责任。但这份责任，也让他对家人充满了愧疚。“这么多年来，我很少有时间陪家人。孩子的家长会，我一次都没参加过；父母生病，我也没能在床前照顾。”老周的声音有些哽咽，“每次想到这些，心里就特别难受。”

老周的妻子是一名小学教师，她独自承担起了照顾家庭的重担。“我知道他的工作很重要，也很辛苦，所以我能做的，就是把家里照顾好，让他没有后顾之忧。”老周的妻子说，“虽然他经常不在家，但我知道，他心里装着我们，也装着他的乘客。”

去年春节，老周又一次在岗位上度过。当他驾驶着动车组，载着满车的乘客奔向家的方向时，车厢里传来了孩子们的欢声笑语，传来了家人们的亲切问候。“那一刻，我觉得所有的付出都是值得的。”老周说，“看到乘客们平安到达目的地，脸上露出幸福的微笑，我就觉得，自己的工作很有意义。”

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