当“十五五”的开篇大幕在荆楚大地徐徐拉开，作为华中铁路枢纽的运营者，中国铁路武汉局集团没有躺在既有的路网优势上“靠天吃饭”，而是主动冲破传统思维的藩篱，以市场化改革为笔，以服务创新为墨，在客运、货运两条赛道上同时发力，走出了一条从“等客上门”到“主动开拓”，从“规模扩张”到“提质增效”的转型之路。今年前四个月旅客发送量超6600万人次，前十个月货运收入同比增长5.2%，亮眼的成绩单背后，是武汉局集团乘势破局、聚力转型的生动实践。

观念破冰：从“被动等待”到“主动出击”

很长一段时间里，铁路客运给人的印象是“按图开车、等待客流”，旺季忙运力、淡季守工位。但在武汉局集团，这种固化思维早已被打破。

“市场不会自己送上门，只有主动走出去，才能把运力优势变成发展优势。”这是武汉局上下形成的共识。从客运到货运，从机关到站段，一场自上而下的观念革新悄然发生：在客运领域，站段主动对接地方文旅、体育、教育部门，把大型活动、文旅热点的日程表变成运力调配的计划表。汉口站上门为研学机构办理跨省团体票，信阳站主动对接旅行社协商开行旅游专列，42天内办理团体票15.7万张，创收超3600万元；在货运领域，传统“坐商”思维被彻底抛弃，武汉局集团通过物流事业部制改革，搭建起板块化、网格化、项目制的现代营销体系，163个物流总包项目扎实推进，“一区域一负责、一板块一团队、一项目一主管”的服务网络全面构建，前十个月物流总包项目发货量突破1700万吨，创收16.5亿元，项目兑现率从58%跃升至112%，真正实现了从“被动响应”向“主动开拓”的深刻转变。

观念的破冰，带来的是市场的活水。当铁路人走出办公室、走进市场，就会发现需求就在身边，机遇就在眼前。这种主动出击的姿态，让武汉局在传统客运淡季依然实现了“逆势增长”，也让货运市场不断开拓出新的增量空间。

业态创新：从单一运输到融合发展

转型的核心，是产品的创新。武汉局集团没有把自己局限在“运输服务商”的定位里，而是主动融入产业链、延伸服务链，在“融合”中开辟新的增长曲线。

在客运端，“铁路+文旅”的铁旅融合模式已经结出累累硕果。武汉局深度对接湖北文旅热潮，推出了一系列差异化产品：从香港西九龙直达武汉的樱花专列，载来八方游客共赴春日之约，出站的舞狮表演让旅客刚到武汉就感受到荆楚热情；升级打造的“武铁假日・遇见美好”舒适型旅游列车，瞄准银发群体的出行需求，加装独立卫浴、安全扶手，配备24小时医护，把普通列车变成了“移动酒店”，让老年人追寻诗和远方的脚步更加从容；紧盯赏花季、文体会展、“楚超”联赛等热点，加开专列、设置专属候车区，把运力投到需求最旺的地方，让旅客流量稳稳转化为经济增量。更推出“知音湖北·票游荆楚”活动，把一张火车票变成涵盖景点、酒店、餐饮、文创的“惠民礼包”，让出行本身就成为一种享受，显著提升了出行附加值。

在货运端，多式联运的融合发展为实体经济降本增效。依托湖北长江沿线区位优势，武汉局破解铁水联运堵点，推动港口与铁路无缝衔接，目前阳逻港、黄石新港等枢纽节点已开通14条港口铁路专用线，7个国家多式联运示范工程落地运行，推行的“海江铁”联运模式，累计为社会减少物流成本45亿元，实实在在为中小企业发展助力。

从单一的运输服务，到“铁路+”的多元业态，武汉局集团正在从单纯的运输工具，转变为区域经济产业链中整合资源、赋能体验的关键一环。这种融合发展的思路，不仅打开了新的市场空间，也为地方经济发展注入了更强动能。

服务深耕：从“走得了”到“走得好”

一切转型的成果，最终都要落到旅客和货主的体验上。武汉局集团始终把服务品质作为核心竞争力，用精细化、有温度的服务，赢得了市场和民心。

在客运服务中，针对不同群体的差异化需求，细节之处尽显用心：6元票价的武汉普速环线列车，不仅满足了市民通勤需求，更成为城市文旅新名片，开通以来累计开行超250列、运送旅客超26万人次；十堰东站为研学团队打造“专用通道、专人引导、专区候车、专车接驳”的“四专”服务，大大提升换乘效率；演唱会后增开“夜行高铁”，马拉松赛事开行“高峰线”，确保歌迷、跑友欢聚之后顺畅归家；空铁联运打通“最后一公里”，重点旅客帮扶覆盖出行全链条，一项项接地气的举措，践行着“人民铁路为人民”的宗旨。数据显示，武汉局集团累计服务重点旅客超3.3万人次，获表扬来电五千余件，这份认可，正是对服务品质最好的证明。

在货运服务中，全链条保障让货主更安心：对内建立每日调度例会和联挂联考制度，实现调度所、物流事业部、车务站段、物流中心高效协同；对外深化营销调度协作，全程盯控关键作业指标，重点企业合署办公，让“货物交给铁路，我们放心”成为市场口碑。同时，市场化的分配机制激发了团队活力，“业绩说话、贡献定薪”的导向，让营销团队主动走访客户770余家，开发新客户150多家，形成104个重点增量项目，服务的主动性、精准性大大提升。

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