七月的神州大地，万里铁道线上的复兴号迎着朝阳飞驰，伟大的中国共产党即将迎来105周年华诞。从1921年建党之初铁路工人掀起的轰轰烈烈的工人运动，到如今350公里时速的高铁网串联起千万城乡，中国铁路的成长轨迹，从一开始就和党的奋斗历程紧紧绑定在一起。百余年来，全路各级党组织和一代代铁路人始终坚定不移听党话、矢志不渝跟党走，在神州大地上铺就万里通途、锻造大国重器、畅通经济血脉、守护万家灯火，用钢轨延伸的轨迹，镌刻下紧跟党的步伐、服务国家大局的光辉足迹。

很多老铁路人都记得，党领导下的铁路事业，从诞生之初就带着鲜明的红色基因。建党初期，京汉铁路工人大罢工掀起了中国工人运动的第一次高潮，铁路工人们在党的带领下，喊出了“从前是牛马，现在要做人”的响亮口号，用鲜血和生命为中国革命铺就了前进的道路。革命战争年代，铁路人推着小推车支援前线，冒着炮火抢修铁道，“解放军打到哪里，铁路就修到哪里”，成了那个年代最动人的誓言。新中国成立之初，全国铁路总里程还不到2.2万公里，不少线路支离破碎、千疮百孔，正是在党的统一领导下，百万铁路建设者迅速集结，在短短几年内就修复了全国的主要干线，让国民经济的大动脉重新跳动起来。

在川藏铁路的建设工地上，一代代铁路人把“听党指挥”的信念刻进了雪山的岩层里。上世纪50年代，10万铁道兵挺进大西南，在悬崖峭壁上凿出了成昆铁路，打破了外国专家“这里不可能修铁路”的断言；如今的川藏铁路建设者，在海拔3000米以上的雪域高原扎根，在地质条件最复杂的横断山脉里凿出万米隧道，在汹涌的雅鲁藏布江上架起跨江大桥。不少年轻的建设者说，他们的父辈当年就是修铁路的铁道兵，现在自己接过父辈的镐头，在党的领导下继续往雪域高原深处修铁路，这是刻在铁路人骨子里的传承。

从绿皮火车到复兴号的跨越，更是党领导下中国铁路自主创新的最好注脚。改革开放初期，中国铁路的机车装备还远远落后于世界先进水平，全路的广大科研工作者在党的号召下，开启了自主研发的漫漫征程。没有现成的经验，就从基础零件开始一点点摸索，没有先进的试验平台，就自己动手搭建实验室，几代铁路科研人熬了无数个通宵，终于啃下了动车组核心技术这块硬骨头。如今的复兴号，实现了时速350公里的完全自主知识产权，从芯片到车体，所有核心技术全部掌握在中国人自己手里，成为了新时代响当当的“大国重器”。

在千里铁道线上，无数铁路党员的身影，成了汛期、春运、暑运里最让人安心的风景。在南疆铁路的风沙区段，巡道工顶着漫天黄沙每天徒步十几公里，守护着沙漠里的钢铁通道；在海南岛的环岛高铁上，列车长带着班组党员，为沿线的黎族乡亲提供“流动便民服务”；在全国最大的编组站丰台西站，调度员们精准指挥着上万辆货物列车的编组作业，保障着全国物资的顺畅流通。他们没有惊天动地的壮举，却在日复一日的坚守里，把“人民铁路为人民”的承诺，落到了每一趟准点出发的列车里。

如今，中国铁路的运营总里程已经突破17万公里，其中高铁里程超过4.8万公里，建成了全世界规模最大的现代化铁路网。从冰天雪地的漠河到四季如春的三亚，从东海之滨的上海到雪域高原的拉萨，铁路把过去遥不可及的距离，变成了几小时就能抵达的旅途。过去不通铁路的偏远县城，如今通了火车，山里的特色农产品顺着铁路运到了全国各地，外面的游客坐着高铁走进了大山深处，铁路成了乡村振兴最有力的助推器。中欧班列沿着古老的丝绸之路一路向西，把中国制造送到了欧洲的千家万户，成为了联通世界的“钢铁驼队”。

站在建党105周年的新起点上，铁路人向着第二个百年奋斗目标的脚步，走得更加坚定有力。“八纵八横”高铁网还在持续加密，川藏铁路的建设正在向着终点稳步推进，智能高铁的新技术还在不断迭代升级，未来的中国铁路，将以更智能、更便捷的姿态，服务着亿万人民的出行，支撑着国民经济的高质量发展。

百余年来，中国铁路因党而生、向党而行、伴党而兴，党的旗帜始终在万里铁道线上高高飘扬。一代代铁路人把忠诚刻进钢轨，把担当铺向远方，用实际行动践行着“永远跟党走”的誓言。向着下一个百年奋斗目标前进的道路上，中国铁路人将继续以一脉相承的忠诚底色、接续奋斗的实干担当，在神州大地上书写出更加辉煌的铁路篇章，为强国建设、民族复兴的伟大事业，铺就更加宽广的钢铁通途。

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