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争分夺秒抢通线路，读懂铁路抗洪保通的硬核担当
2026-08-05 09:39:17 阅读： 次
千里铁道线绵延分布，不少区段途经山区河谷，受强降雨、山洪、滑坡等自然灾害威胁较大。汛期是铁路安全防护的关键时期，一旦线路周边发生边坡溜塌、积水侵线等险情，会直接威胁列车运行安全。面对复杂多变的汛情考验，铁路各部门绷紧安全之弦，坚持预防前置、闻险即动，工务、供电、信号、调度多工种协同作战，以最快速度排查隐患、处置险情，全力守护钢铁运输大动脉畅通无阻。
防汛工作，防大于抢。在汛期来临之前，铁路各单位便提前完成防汛隐患排查工作。工作人员对沿线山体边坡、排水沟渠、隧道洞口、桥涵设备开展拉网式排查，对容易发生地质灾害的重点区段登记建档。对排水系统清淤疏通，加固防护设施，补齐沙袋、石料、抢险机具、照明设备等应急物资，抢险机械检修完毕随时待命。同时加强和气象、水文部门联动，实时接收暴雨、山洪预警信息，提前做好风险预判，把防范工作做在降雨到来之前。
降雨天气来临，全线升级值守模式。重点区段增加巡护力量，加密徒步巡查频次。巡线职工冒雨奔走在钢轨两侧，仔细查看山体有无裂纹、排水沟是否通畅，紧盯每一处容易发生险情的点位。调度中心紧盯雨情变化，根据风险等级及时调整行车组织，该限速的严格限速，该扣车的果断扣车，坚决杜绝列车带险通行，把旅客生命安全放在第一位。
当灾害险情突发，铁路应急抢险队伍第一时间奔赴现场。边坡土石掩埋轨道、设备受损、线路积水，每一类险情都时间紧、任务重。抢险人员不顾风雨泥泞，迅速设置安全防护，清理轨道上淤积的泥石，抢修受损接触网、信号设备，加固受损边坡。雨夜里，照明灯照亮抢险现场，机械轰鸣声此起彼伏，抢险队员轮番作业，争分夺秒开展抢修，力争以最短时间恢复线路通行。很多抢险现场地处偏僻山区，作业条件艰苦，人员食宿条件有限，但全体人员咬紧牙关连续作战，只为早日打通运输通道。
抢险不是单一部门的战斗，是一套完整的协同作战体系。工务负责清理线路、整治边坡病害；供电人员抢修受损接触网，恢复供电；信号人员检修信号设备，保障指令传递准确；调度部门统筹车流，做好绕行、停运、折返运输组织；车站做好旅客解释安抚，及时公告列车变动信息，妥善处置大客流。各个岗位紧密配合，分工明确，高效联动，最大限度降低灾害对客货运输带来的影响。
线路抢通并不代表工作结束。险情处置完成后，还要反复对线路设备进行检测，轨道检测车上线核验线路状态，确认各项指标全部达标，才会逐步恢复列车正常通行。后续还要对灾害点位复盘分析，优化防护整治方案，补齐薄弱环节，防止同类灾害反复发生。
大众看见的大多是列车平稳飞驰的画面，却很少知晓风雨背后，铁路抢险队伍一次次逆行出征。没有惊天动地的宣言，只有泥泞之中忙碌的身影。每逢风雨来袭，别人向着安全处躲避，他们向着风险点位奔赴。
一条线路的平安畅通，离不开前置的严防死守，更离不开危难时刻挺身而出的抢险力量。风雨会考验铁道，也淬炼担当。无数铁路人坚守在防汛保通第一线，用责任扛起风雨考验，守护万千旅客出行平安，保障民生物资运输通道不中断，在千里铁道线上筑起一道坚不可摧的风雨防线。
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