8月24日清晨7点43分，清晨的薄雾还没完全从鲁西大地上散去，G9215次试验列车稳稳从聊城西站驶出，朝着新建的曹县西站方向平稳疾驰。这趟看起来和日常高铁没什么两样的试验列车，标志着京港高铁雄安新区至商丘段山东段正式开启按图行车试验，这条纵贯山东西部的南北高铁大通道，终于全面进入开通运营的最后倒计时。站在聊城西站的站台上，不少见证了线路从开工到建成的建设者们，掏出手机拍下列车驶出的画面，有人红了眼眶——盼了整整四年，鲁西千万老百姓的高铁“北上直通梦”，终于要照进现实了。

作为国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道的核心组成部分，雄商高铁山东段从2022年9月正式开工建设以来，就一直牵动着鲁西三地老百姓的心。线路全长269公里，设计时速350公里，一路串联起聊城、济宁、菏泽三市，沿途设临清东、聊城西、阳谷东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西7座车站，彻底补上了鲁西地区南北向高铁通道的历史短板。在此之前，鲁西的老百姓想要坐高铁北上京津冀，要么向东绕行济南，要么向西绕行郑州，路上平白多花一两个小时的时间，不少在雄安、北京上班的鲁西年轻人，每次节假日回家，都要提前好几个小时出门赶车。

这次启动的按图行车试验，是线路正式通车前的最后一次“全流程大考”。和之前的联调联试、逐级提速测试不同，这次试验完全模拟正式通车后的运行图安排：试验列车按照未来正式运营的时刻准点发车、准点停靠每一个车站，信号系统、调度指挥、车站服务、应急保障全链条按照正式运营的标准运转，相当于把未来通车后的每一天，在正式开通之前完整“彩排”一遍。技术人员要在这个过程里，把每一分钟的运行时刻、每一个车站的接车流程、每一套系统的协同配合全部打磨到极致，确保线路正式开通之后，每一趟列车都能按图准点运行。

我们在聊城西站的站房里看到，以“水浒故里，聚义梁山”为设计理念的梁山站，宋式飞檐造型的站房已经全部装修完毕，候车大厅里的“一百零八将”大型艺术浮雕已经安装完成，站前广场上的三十六天罡特色灯柱整齐排列，处处都透着浓浓的鲁西文化特色。沿线7座车站的售票机、检票闸机、服务台全部调试到位，站台上的屏蔽门、地标指引、广播系统已经开始跟着试验列车同步联动，哪怕是第一次来坐车的老人，顺着指引标识就能轻轻松松完成检票、乘车全流程。

不少沿线的老百姓早就盼着这一天了。在聊城做建材生意的刘先生，常年要往返北京对接客户，过去坐高铁去北京，要绕行济南，全程至少要3个半小时，遇上节假日高峰期，车票还特别难抢。雄商高铁通车之后，聊城到北京的通行时间将直接压缩到1个多小时，以后他早上坐高铁去北京谈业务，晚上就能回到聊城的家里吃晚饭，真正实现“当日商务往返”。梁山的文旅从业者更是早早做好了准备，过去外地游客来梁山旅游，大多要从济南或者菏泽转汽车，未来高铁开通之后，从北京到梁山只需要两个多小时，京津冀的游客下了高铁就能直接进景区，当地的水浒文旅产业，马上就要迎来全新的发展机遇。

对于整个山东的高铁路网格局来说，雄商高铁山东段的通车，更是一步至关重要的“活棋”。线路通车之后，将和京雄、商合杭、济郑、鲁南等多条高铁干线实现互联互通，鲁西地区将彻底融入全国350公里时速的高铁网络，向北直连雄安、北京，向南直通商丘、合肥、深圳，不用再走任何绕行路线。过去济宁西部没有高铁覆盖的短板将被彻底补齐，聊城、菏泽将一跃成为山东对接京津冀、中原城市群的前沿节点，人才、资本、产业的流通速度将成倍提升，鲁西的特色农业、现代物流、文旅产业，都将借着这条高铁通道，直接对接全国的大市场。

这次按图行车试验预计将持续一个月左右，到9月底雄商高铁山东段就将正式具备通车条件。届时，这条纵贯鲁西大地的钢铁巨龙，将彻底改写山东西部的交通版图，让千万鲁西儿女的出行之路变得前所未有的顺畅。我们在试验列车的车窗边向外望去，鲁西的田野里即将迎来秋收的时节，金黄的玉米田连片铺展开来，崭新的高铁线路从田边穿过，向着远方不断延伸。这条承载了太多人期盼的高铁线路，很快就会带着鲁西人民的向往，一路向北飞驰，奔向京津冀，奔向更加广阔的发展天地。

高铁招聘乘务员最新招聘信息|高铁招聘|高铁乘务员招聘|中国铁路招聘|铁路招聘|铁路局招聘|列车乘务员|高铁乘务员|铁路招聘人才网|武汉高铁招聘|武汉乘务招聘|招聘信息武汉高铁乘务员报名入口|武汉|武汉人才招聘