6月27日清晨，十堰东站的站台上，风里还裹着汉江湿润的水汽。随着“坐着高铁看中国·秦楚天堑变通途”主题采访活动的正式启动，160余名来自中央及陕鄂省市的媒体记者、北京大学学生铁路文化协会的青年代表，还有常年深耕铁路内容的创作者们，一同踏上了这条穿越秦岭的全新钢铁大动脉。

很多人不知道，脚下这座看似普通的十堰东站，是一座典型的3台7线高铁站：2座岛式站台搭配1座侧式站台，7条轨道线里，中间两条是西武高铁的正线，下行通往西安、上行去往武汉，不停车的列车可以在这里高速跨越，剩下的5条到发线最多能同时容纳5趟列车停靠上下客。就在几天前，这里每天通行的高铁车次还只有20多列，而西十高铁正式通车后，这个数字即将跃升至近百列。

站在天桥上望向延伸向秦岭深处的轨道，不少老铁路人都忍不住感慨。在十堰车务段工作了一辈子的客运员张吉有，当天也来到了活动现场，他摸着崭新的列车车身笑着说：“我盼这一天盼了快十年，就想在退休前，亲手送一趟从西安直达十堰的高铁，然后自己买张票，去西安城墙脚下吃一碗正宗的羊肉泡馍。”这份朴素的期盼，恰恰是秦楚两地百姓跨越千年的共同心愿。

沿着高铁轨道，重走秦楚千年古道

本次主题采访活动的路线，几乎与千年前的秦楚古道完全重合。从十堰东站出发，列车沿着汉江一路向西，郧西上津古镇的青石板路、漫川关的鸳鸯戏楼、商洛的金丝大峡谷，这些过去藏在秦岭褶皱里的风景，如今被时速350公里的高铁一一串联起来。

采访团的第一站就来到了丹江口大坝。站在观景台上俯瞰亚洲天池的万顷碧波，来自陕西交通广播的记者冯玄忍不住感叹：“丹江的源头就在秦岭南麓，千年前古人沿着丹江开辟了商於古道，马帮走一趟要半个月，现在我们坐高铁，从西安到十堰才1个小时，一天都能往返好几趟。”在大坝边，记者们偶遇了几位来自西安的自驾游游客，他们说过去从西安到十堰，开车要走大半天，现在高铁通了，早上出门，中午就能在丹江口边上喝到鲜美的鱼头汤。

随后的采风队伍又走进了竹溪的武陵不夜城。红墙黛瓦的街区里，七大免费舞台轮番上演着汉调二黄和秦腔选段，转角就能撞见的非遗表演，地道的竹溪菜香气飘出半条街。来自北京大学学生铁路文化协会的同学们拿着相机一路拍个不停，他们说过去在课本里读到“朝秦暮楚”的成语，总觉得是很遥远的典故，现在坐着高铁走一遍才明白，秦楚两地的文化交融，早就藏在每一碗热气腾腾的饭菜里，藏在两地人相似的乡音里。

一条穿山高铁，改写两座城市的时空格局

很多人此前对十堰的印象，还停留在“鄂西北山城”“高铁末梢”，但西十高铁的通车，直接把这座城市的区位标签彻底改写。作为国家“八纵八横”福银通道的关键一环，西十高铁不仅是陕西“米”字形高铁网的最后一笔，也是湖北超“米”字形高铁网向西延伸的核心支点，两大高铁网络在十堰东站完成衔接，让这里一夜之间变成了连通长江流域与黄河流域的“秦楚枢纽”。

过去西安到武汉，坐火车要绕行郑州，十几个小时的车程，现在西十高铁通车后，西安到十堰1小时直达，西安到武汉最快仅需2小时41分钟。这条近乎直线的通道，直接把西北内陆通往华中、东南沿海的路程缩短了数百公里。在十堰本地的汽配生产车间里，企业负责人告诉采访团，过去西安的客户来考察，下了飞机还要辗转几个小时山路才能到厂区，现在高铁1个多小时直达，今年上半年来自西北的订单直接涨了三成。

更让人惊喜的是沿线县域的变化。郧西作为西十高铁进入湖北的第一站，过去是深藏秦巴山里的偏远县城，现在有了郧西站，直接融入了西安一小时经济圈。当地的文旅部门已经开始规划“西安-郧西-十堰”的周末游线路，把上津古镇的千年城垣、天河的七夕文化和武当山的道家文化串成一条精品路线，等着西安的游客周末来打卡。山阳高新区的企业负责人也说，过去高薪都留不住技术人才，现在高铁通了，不少在西安上班的年轻人愿意周末过来面试，甚至直接定居在这里，人才回流的速度比预想中快得多。

从“过道效应”到“目的地经济”，十堰的新答卷

在本次采访的座谈会上，有专家提出了这样一个问题：高铁通了，人流来了，十堰该怎么把“过路的流量”变成“留下来的经济”？答案其实早就藏在这座城市的准备里。

西十高铁通车的同时，十堰已经在悄悄布局新的铁路蓝图。此前十堰到宜昌，必须绕行襄阳换向，两百多公里的直线距离，要花上大半天的时间，而现在十堰至宜昌（兴山）铁路的专题研究论证已经正式启动，这份预算195万的技术报告，正在把这条串联武当山、神农架的黄金旅游线路，推进国家“十五五”规划的候选名单里。等这条线路落地，十堰向北可以接西十高铁通西安，向南可以接呼南高铁往常德长沙，整个鄂西的高铁网络将彻底从单线变成网状，汉襄宜的高铁金三角也将真正实现互联互通。

如今的十堰，早已不再是单纯等待高铁红利的山城。汽车产业正在和西安的新能源产业链深度联动，“十堰出厂、西安上路”的产业链闭环正在加速形成；文旅产业把秦楚文化、武当文化、汉水文化打包，顺着高铁线路送到千万游客面前；特色农产品顺着高铁的快运网络，当天就能端上西安、武汉市民的餐桌。

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