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入汛以来，沈阳局集团公司管内多地遭遇强降雨天气。乌云压境、暴雨倾盆，当大多数人缩进室内避雨时，有这样一群人，却逆向而行，冲向风雨最猛的地方。
他们中有徒步巡检的工务人，有紧盯屏幕的调度员，有冒雨抢修的供电工，有守护旅客的站务员……从辽西走廊到长白山区，从京哈干线到深山支线，两万余名铁路人以"时时放心不下"的责任感，在风雨中筑起一道坚不可摧的钢铁防线。
超前防范、主动避险，从物资储备到隐患排查，从应急值守到路地联动，沈阳局集团公司多维度同步发力，全方位确保汛期安全。 每一个数字、每一处细节、每一个身影，都在诉说着同一句话——汛期有我，铁路无恙。
一、未雨绸缪：把功夫下在雨来之前
"防"字当头，是沈阳局今年防汛工作最鲜明的底色。
早在汛期到来之前，一场声势浩大的"备战"就已全面铺开。集团公司召开防洪工作动员部署会议，下发《防洪工作管理办法》和年度防洪通知，从制度层面为各单位划出"硬杠杠"。
隐患排查，一个都不能少。 工务系统组建7个专项检查组，由班子成员带队、科室干部分区域包保，对管内线路展开拉网式、记名式大排查。行洪桥、隧道口、高陡边坡、危岩落石山体……每一处关键部位都逐一踏勘、逐一划定风险等级，建立"排查—建档—整治—销号—回头看"的闭环管理机制。
在丹东工务段，汛期前专项检查组排查关键设备设施千余处，逐一留存影像、建立电子隐患台账；在山海关工务段，重新确定普速铁路Ⅲ级防洪重点处所18处、高速铁路防洪重点地段23处，全部纳入"户籍化"管理。
清淤疏堵，让排水系统"满血复活"。 桥涵淤堵是汛期最大的隐患之一。各工务段组织桥隧职工，对天沟、侧沟和桥涵等设备进行彻底清理疏通，确保"沟沟相连、沟涵相通、不堵不淤、排水通畅"。
在沈丹线145公里处的泵井房里，丹东桥隧车间的职工们正在进行一场特殊的战斗。泵井底部满是齐腿深的淤泥，下井的职工穿着厚厚的涉水裤，每挪动一步都要使出全身力气。井下是刺骨的寒气，井上是炙烤的烈日，"冰火两重天"的考验里，他们轮换作业5个小时，清出了近百桶淤泥。像这样的泵井，仅一个工区就要在汛前清理9个，总量近10立方米。
物资就位，把"弹药"备足在一线。 全局统筹调配挖掘机、铲车等大型机械设备200余台，实行全域分散布点、就近存放、随时待命；建设部组建28支防洪协助队伍，集结2569名专业抢险人员、配备742台（套）大型设备及救援车辆；各站段备足编织袋、沙袋、应急照明、抽水泵等防汛物资，每半个月检查试验一次，确保拉得出、用得上、顶得住。
二、科技赋能："空天地"一体化织就安全网
如果说人防是根基，那么技防就是这场防汛战役的"千里眼"和"顺风耳"。
沈阳局集团公司深耕科技赋能，构建起"天、空、地"一体化智能监测防控体系，让防汛从"经验判断"走向"数据驱动"，从"被动应对"转向"主动防控"。
天上，"观云追雨"精准预判。 各级防洪办强化"观云、追雨、盯图、识水"能力，充分利用气象服务平台接入的4500台地方雨量计监测数据，以及"掌上辽汛""吉汛通"APP水文数据，实时分析研判降雨及水情趋势。卫星云图、雷达图24小时滚动更新，哪里雨大、哪里水涨，一目了然。
空中，无人机巡遍山山水水。 山区线路地形复杂、人迹罕至，人工巡检不仅效率低、风险也高。如今，无人机成了巡检"主力军"——常态化对山区、复杂地段开展空中巡检，全覆盖航拍建档，结合3D建模深度研判风险；汛期应用智能无人机自动巡航监控水害情况，险情一冒头就能被锁定。
地上，智能设备24小时站岗。 管内285台隧道口智能视频监控系统日夜不休，对山体环境、线路设备进行全天候智能监测，精准发现、快速处置山体落石隐患。50座桥梁墩台变位报警系统、高大挡墙变形监测设备，24小时实时感知结构位移，哪怕毫米级的变化也逃不过它们的"眼睛"。
在沈阳工务段，京哈线2座桥梁的10个桥墩全部安设了变位监测设备；在丹东工务段，30余处标准化临时看守房在重点地段拔地而起，看守人员和智能设备互为补充、双保险运行。
科技不是让人"躺平"，而是让人更有底气。正如一位基层工长所说："以前遇上暴雨，整宿整宿睡不着，就怕哪里出问题。现在有了视频监控和监测设备，心里踏实多了，但该巡的路、该查的点，一步也不能少。"
三、闻汛而动：风雨中那些逆行的身影
7月，第9号台风"巴威"北上，辽宁中北部、吉林东部地区遭遇持续性强降雨，局部特大暴雨单日降雨量突破历史极值。山区铁路边坡溜塌、路基冲刷、桥涵淤堵的风险急剧攀升。
沈阳局迅速启动防汛Ⅰ级应急响应，全面进入战时防汛状态。
调度指挥中心里灯火通明，大屏幕上雨带移动轨迹、线路实时状态、列车运行情况一目了然。值班人员紧盯屏幕，手指在键盘上翻飞，一条条指令从这里发出，传向四面八方。
24小时应急值守，枕戈待旦。 全局严格落实汛期24小时值班值宿和领导带班制度，各级防洪办人员全部到岗到位。他们加强与地方防汛、气象、水利等部门的对接联动，动态掌握台风路径及雨情水情变化，做到提前研判、精准布防。吉林、丹东工务段更是直接安排人员入驻地方气象部门，面对面会商、点对点研判。
"一雨一案"滚动会商、动态布防，不是一句口号。每次降雨过程，都是一场独立的战役——雨情不同、线路不同、风险不同，方案就要不同。
工务系统冲在最前面。 对桥涵等排水设施进行全面清淤疏通，对易积水处所采取应急沙袋堆码；对大风影响区域的设备设施进行加固，对沿线危树及可能侵入限界、影响供电、遮挡行车信号的树枝进行集中清理。
暴雨中，巡检人员穿着雨衣雨鞋，深一脚浅一脚地走在路基旁、山坡下。雨衣挡不住瓢泼的雨，雨鞋灌进了泥水，他们浑然不觉，眼睛死死盯着线路、盯着边坡。一处排水沟被落叶堵了，他们弯腰就掏；一块护坡石松动了，他们马上标记上报。
供电、电务系统同步发力。 供电部门紧盯接触网、电力线路、变配电所等关键设施，运用人工巡检+无人机勘查的模式，全面排查雨水冲刷、基础沉降、设备受潮等风险，做到隐患不过夜。电务部门严把设备防水防潮关，对受水害车站的进水设备开展抽排积水、清淤除湿、密封加固全流程作业，从源头杜绝雨水侵蚀引发信号故障。
车站里，温暖不打烊。 沈阳站、沈阳北站在候车室、售票大厅增派人员，做好旅客乘降组织、问询解答、退票改签工作；长春站、丹东站在进出站通道铺设防滑地垫、搭建防水雨棚、安设提示牌；各站备足沙袋、应急照明、饮用水、应急食品，细致温情的服务，让旅客在风雨中感受到安心。
截至7月14日，沈阳局累计投入降雨巡查力量1.2万人次，对560处重点风险处所落实834人24小时专人看守。在这场历史极值强降雨的考验中，全局未发生水害行车险情及旅客伤亡事故，管内铁路运输秩序总体平稳可控。
四、联防联控：不是孤军奋战的战役
防汛从来不是铁路一家的事。
沈阳局集团公司深知，要打赢这场硬仗，必须画好"同心圆"，织密"联动网"。
路地联动，信息共享。 各单位主动与地方政府防汛部门建立联系机制，将防洪重点地点、抢险材料储备、雨量警戒值、应急值班电话等信息全部公开。各线路车间加入属地村镇微信群组，确保预警信息穿透"最后一公里"。沿线42座水库与铁路建立信息实时共享机制，泄洪信息第一时间互通有无。
群防群治，全民防洪。 在铁路沿线的醒目位置——防洪隐患处所、公铁立交桥、公铁并行地段、无人看守道口……一块块"铁路灾害应急电话标牌"陆续安设到位。一旦发现险情，沿线群众一个电话就能直通铁路部门。"人人知防洪、人人参与防洪"，不再是一句标语。
物资抢运，使命必达。 面对地方防汛救灾物资需求激增的情况，沈阳局迅速启动汛期应急运输保障预案，开辟防汛物资运输绿色通道，实行"优先受理、优先配车、优先装车、优先挂运、优先放行"的五优先机制。截至7月17日，仅沈阳铁路物流中心就累计抢运水泥20车1350吨，为堤坝加固、道路修缮提供了有力支撑。
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