在鄂西武陵山深处的焦柳线上，有这样一条线路：它穿行在连绵群山之间，隧道相连、桥隧相接，常年被云雾和山风包裹。从半个世纪前的第一代铁路建设者徒步凿山开道，到如今新一代95后养路人带着智能巡检设备扎根工区，两代武铁人的接力坚守，把铁路行业代代相传的攻坚精神，刻进了每一寸钢轨和每一座隧道的岩壁里。

焦柳线湖北段建成通车至今已走过近50年岁月，这里的不少隧道都修建于上世纪六七十年代，受当时建设条件限制，很多隧道没有设置专门的排水系统，常年受涌水、冻害、围岩风化等病害困扰。其中位于宜昌境内的某座山区隧道，全长超过3公里，洞内常年潮湿阴冷，冬季气温长期维持在零度以下，拱顶滴水落到钢轨上很容易形成冰棱，稍不注意就会影响列车运行安全。上世纪八九十年代，第一代养路人在这里值守时，没有先进的除冰设备，全靠职工们扛着铁锹、提着水桶，在刺骨的寒风里钻进隧道，一点点敲掉钢轨上的积冰，用棉絮裹住排水管防止冻堵，不少人的手脚年年都长满冻疮，却始终没有让一趟列车因为隧道病害停运。

当年的老工长陈师傅，在这里守了整整32年。他留下的工作笔记本里，密密麻麻记满了每一处隧道涌水点的位置、每一个病害的变化规律，甚至连不同季节山风的风向、洞内滴水的流量变化都标注得清清楚楚。他常跟身边的年轻职工说：“山里的隧道跟人一样，你天天来看它、摸它，它就不会瞒着你出毛病。”这份扎根一线的较真劲儿，成了后来一代代工区职工传下来的老传统。

如今接过接力棒的，是一群平均年龄不到30岁的年轻养路人。他们手里的工具早已不再只有铁锹和扳手：手持轨道检测仪可以精准测出钢轨0.1毫米级的细微磨损，无人机可以快速完成隧道口山体的边坡巡检，智能监测传感器24小时盯着隧道拱顶的形变和涌水变化，数据异常时第一时间就会把预警信息传到职工的手机上。但老一辈传下来的“徒步巡线、手摸钢轨、眼盯岩壁”的习惯，他们一点也没丢。每个月的全覆盖徒步巡检，他们依然会沿着隧道壁一步步走过去，用手电照遍每一处容易渗水的缝隙，用小锤子敲一敲拱顶的衬砌，把智能设备没覆盖到的细节全部记在随身的小本子上。

去年冬天的一个深夜，山区突然下起冻雨，工区接到隧道智能监测点的预警：洞内一处排水口出现冻堵。5名年轻职工带着除冰设备立刻出发，顶着零下3度的寒风徒步走进隧道，在齐脚踝的冰水里蹲了两个多小时，一点点疏通被冻住的排水管，等他们从隧道里出来的时候，裤腿上的冰已经硬得能直接立在地上。没有人抱怨，因为他们都记得老工长留下的那句话：“你守好了这几公里隧道，千里之外的旅客才能平平安安到家。”

从靠双脚丈量隧道的老一辈建设者，到带着智能设备巡线的新一代青年职工，变的是手里的工具和技术，不变的是铁路人“把每一趟列车的安全扛在自己肩上”的信念。这种精神没有写在墙上的标语里，而是藏在两代人传下来的工作笔记里，藏在隧道里无数个深夜的巡检灯光里，藏在每一趟列车平安通过隧道时，站在路边目送列车远去的养路人的背影里。它没有惊天动地的壮举，却用半个世纪的默默坚守，让穿越群山的钢铁线路始终保持着安全稳定的运行状态，也让铁路人的精神在深山隧道里代代相传、从未间断。

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