在山东省烟台市莱山区，一座崭新的城市交通枢纽正在如火如荼建设中。中铁十局承建的新建潍坊至烟台铁路烟台南站及动车运用所工程1标，作为胶东半岛铁路网的重要节点，正以"挂图作战+双控模式"的创新管理方式，全速推进站场扩建与功能升级。该项目不仅将彻底改变烟台南站长期以来的运力瓶颈，更将为胶东经济圈一体化发展注入强劲动能。

一、工程概况：五大板块协同推进的现代化枢纽

该工程1标划分为立折反到线、烟台南站站改工程、站房及相关工程、铺轨工程、四电工程五个核心板块。其中，站房工程采用"侧式+高架候车室"的创新型设计，地上2层、地下1层的立体布局，使改建后的站房面积达到5.8万平方米，是原有站房面积的6倍。站场规模从2台5线扩展至5台11线，这种量级的跃升在国内同类改造项目中实属罕见。

作为项目核心的烟台南动车运用所，设计规模同样令人瞩目。该动车所内设6条检查库线及30条存车线，远期预留4条检查库线及13条存车线，5.6万平方米的6线检查库将成为胶东半岛高铁列车的重要"体检中心"。这种前瞻性的设计，为未来烟台南站开行更多始发终到列车提供了硬件保障。

二、技术创新：BIM技术引领智能建造新范式

中铁十局在项目中全面推广BIM技术应用，通过三维建模实现施工过程的可视化管理。在烟台南站站改工程中，BIM技术帮助解决了既有线施工与新建工程交叉作业的复杂难题。技术人员利用BIM模型进行施工推演，优化了200余个关键节点的施工方案，将传统需要3个月的施工准备期压缩至45天。

在四电工程中，创新采用"移动式软隔离"技术，通过在施工区域设置可移动的智能隔离屏障，既保证了施工安全，又最大限度减少了对既有线路运营的干扰。这种技术在潍烟铁路建设中首次应用，就被评为山东省"智能建造示范项目"。

三、施工突破：跨单位协同攻克站改封锁难题

烟台南站改造面临的最大挑战在于如何在保持既有线路正常运营的前提下完成扩建。中铁十局创新采用"分阶段封锁"施工法，将站改工程划分为12个封锁施工单元，每个单元控制在4-6小时的作业窗口内。通过与济南铁路局、青岛动车段等单位的紧密协同，成功实现了"施工零事故、运营零中断"的双重目标。

在动走线2号特大桥建设中，项目团队攻克了56米T构主墩承台大体积混凝土浇筑难题。通过采用智能温控系统和分层浇筑工艺，成功将混凝土内外温差控制在15℃以内，避免了温度裂缝的产生。该技术成果已申报国家发明专利。

四、功能升级：从交通节点到城市会客厅的蜕变

改建后的烟台南站将实现三大功能升级：首先是"零距离换乘"枢纽功能，通过17万平方米的综合交通枢纽建设，实现高铁、公交、出租车、网约车等多种交通方式的无缝衔接。其次是商业服务升级，站房内将引入智能导航、无人超市、VR体验等新型服务设施。最后是文化展示功能，通过"山海城市"主题的空间设计，打造展示烟台海滨特色的文化窗口。

站房内部采用"上进下出"的流线设计，通过智能客流分析系统实现动态导流。高峰期每小时可处理2.8万人次客流，是原有能力的4倍。地下车库规划1300个停车位，采用智能停车引导系统，将平均寻车时间缩短至3分钟。

五、社会效益：重塑胶东半岛经济地理格局

烟台南站扩建工程将产生深远的社会经济效益。据测算，项目建成后可使烟台至潍坊的铁路旅行时间缩短至1小时，胶东半岛"1小时交通圈"基本形成。预计到2035年，烟台南站年发送旅客量将达到1500万人次，是当前的5倍。

对于烟台市而言，该项目将直接带动莱山区东部约8平方公里的城市更新，预计新增就业岗位2.3万个。对于山东省来说，潍烟铁路与青荣城际铁路的互联互通，将使胶东半岛铁路网密度达到每百平方公里4.2公里，超过长三角平均水平。

六、未来展望：智慧车站引领出行新体验

中铁十局在烟台南站建设中预留了充分的智慧化升级空间。未来将引入5G+AI技术，实现刷脸进站、无感支付、智能安检等全流程智能化服务。动车运用所将配备智能检修机器人，使动车组检修效率提升40%。

随着2027年6月30日开通运营日期的临近，烟台南站正从蓝图变为现实。这座承载着胶东人民期待的现代化枢纽，即将翻开烟台城市发展新篇章，为山东半岛城市群高质量发展提供新的动力引擎。

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