2025年立冬时节,中国铁路呼和浩特局大板综合维修段管内迎来了今冬首场强降雪。当雪花如鹅毛般席卷草原铁路线,气温骤降至零下20摄氏度,铁路干部职工以雪为令、闻雪而动,迅速集结成一支支“黄马甲”突击队,奔赴线路、道岔等关键部位,用坚守与担当为钢铁大动脉驱散严寒,守护万千旅客的平安旅途。
一、风雪中的“集结号”:以雪为令的快速响应
11月7日凌晨4时,大板综合维修段调度室内,急促的电话铃声打破了夜的宁静。“管内白音华站至林西站区间出现强降雪,积雪厚度已达5厘米,部分道岔出现结冰现象!”值班员王磊的声音透着紧迫。段长张立军立即启动应急预案,通过“智慧应急”平台向7个车间、32个班组发出除雪指令。5分钟内,120名职工从宿舍、食堂、值班室奔向车库,身着荧光黄马甲,手持铁铲、扫帚、除雪车钥匙,在-18℃的寒风中完成集结。
“道岔是列车的‘关节’,积雪结冰会导致卡阻,直接影响行车安全!”张立军手持对讲机,指挥队伍分赴8个重点区段。其中,白音华站作为煤炭运输枢纽,12组道岔的除雪任务最为艰巨。职工们采用“人机结合”战术:大型除雪车清除大面积积雪,人工小组对岔尖、滑床板等关键部位进行精细化处理。在零下25℃的低温中,除雪车喷出的热水瞬间凝结成冰雾,职工们的脸颊被冻得通红,却无人退缩。
二、道岔除雪的“毫米级”较量:专业与细节的博弈
道岔除雪是一场与时间的赛跑。在霍林郭勒站,工长李建军带领的20人小组负责6组道岔的除雪任务。他们采用“三步工作法”:先用铁铲清除表面积雪,再用扫帚清扫滑床板缝隙,最后用融雪剂涂抹防冻。在除雪过程中,职工们发现3号道岔的尖轨与基本轨间隙仅2毫米,积雪已导致卡阻。李建军立即启动“紧急预案”,用喷灯对尖轨进行局部加热,同时用铜刷清理滑床板上的冰渣。经过20分钟奋战,道岔恢复灵活转动,列车得以安全通过。
“除雪不是简单的打扫,而是对设备状态的精准把控。”大板综合维修段技术科科长刘岩介绍,该段今年投入300万元购置了12台除雪车、1200套除雪工具,并研发了“道岔除雪智能监测系统”,通过传感器实时监测道岔温度、积雪厚度,为除雪决策提供数据支持。在本次除雪中,系统提前预警了3处高风险区段,避免了设备故障的发生。
三、设备检查的“拉网式”排查:用脚步丈量责任
除雪之外,另一组职工对重点地段开展拉网式检查。在巴林右旗至大板北区间,线路工王伟和同事手持检查锤、扳手,对钢轨、轨枕、扣件进行逐一排查。他们发现一处钢轨接头处有细微裂纹,立即用记号笔标注,并通知工区进行更换。在检查过程中,他们还发现3处信号机被积雪覆盖,导致显示异常。职工们用抹布擦拭信号机表面,确保信号清晰可见。
“设备检查不能放过任何一处隐患。”王伟说。本次除雪中,该段共出动检查人员80人次,检查线路120公里,发现并处理设备隐患12处,确保了设备在恶劣天气下的稳定运行。
四、服务旅客的“暖心”行动:从除雪到关怀
除雪保畅通的同时,铁路部门还开展了“暖心服务”行动。在大板站,客运员王丽带领的“温馨服务队”为滞留旅客提供热水、毛毯、充电宝等便民物品。在候车室内,他们设置了“温暖驿站”,为旅客提供免费姜茶、暖手宝,并通过广播实时发布列车运行信息。针对老年旅客和儿童,他们还提供了“一对一”帮扶服务,确保他们安全乘车。
“铁路人的坚守,不仅是为了保障设备安全,更是为了守护旅客的平安。”大板综合维修段党委书记陈刚说。本次除雪中,该段共服务旅客1200余人次,收到感谢信15封,展现了铁路人的责任与担当。
五、风雪中的“精神传承”:从老职工到新力量
在除雪队伍中,既有经验丰富的老职工,也有充满活力的新力量。56岁的工长张建国已从事铁路工作30年,他带领的“老职工突击队”在本次除雪中发挥了关键作用。他们用经验判断设备隐患,用技巧提高除雪效率,成为年轻职工学习的榜样。而95后职工李阳则带来了新思路,他利用无人机对线路进行高空巡查,发现了2处人工难以察觉的积雪点,为除雪工作提供了重要参考。
“老职工的经验与新技术的结合,让我们在风雪中更有底气。”张建国说。本次除雪中,该段共开展“师徒结对”活动20次,培训新职工50人次,为铁路事业培养了后备力量。
六、风雪后的“反思”:从应对到预防
本次除雪结束后,大板综合维修段立即召开总结会,分析除雪中的不足,并制定改进措施。他们计划投入500万元升级除雪设备,引进智能除雪机器人,提高除雪效率;同时,加强职工培训,提升应急能力;此外,还将与气象部门建立联动机制,提前预警恶劣天气,为除雪工作争取更多时间。
“风雪是铁路人的‘考题’,而我们的答案就是坚守与担当。”张立军说。随着冬季的深入,铁路人将继续以雪为令、闻雪而动,用专业与奉献守护钢铁大动脉的畅通,为旅客的平安旅途保驾护航。
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