仲春时节，秦巴山间的铁轨上，一列列列车呼啸而过；新丰镇编组场内，机械轰鸣，一场场设备维修会战正紧张有序地开展。“课表式”维修“天窗”精准排布，安全防控“电子围栏”实时预警，一日一次标准化作业严格执行……中国铁路西安局集团有限公司的“全天窗”实践，正以蓬勃之势在一线铺展，成为统筹运输生产提效与设备维修保障的“金钥匙”。

习近平总书记强调，要树立发展和安全都是硬道理的理念，将二者统一谋划、一体部署、相互促进。西安局集团公司深刻领会这一指示精神，立足管内山区铁路占比高、线路条件复杂的实际，以“全天窗”维修作业为突破口，在发展与安全的平衡木上踏出了稳健步伐。

曾经，铁路运输与设备维修如同“鱼与熊掌”，难以兼得。维修“天窗”像是在繁忙的列车运行图里“抠”出来的缝隙，给点不足影响设备质量，给点过多又制约运输效率。如何打破这一困局？西安局集团公司给出了答案。

他们组建工作专班，奔赴26条普速线路，逐线逐站调研，摸清“天窗”作业的痛点与堵点。从源头治理，制定《普速铁路“全天窗”维修作业管理办法》等一系列制度，构建起层级分明的“全天窗”战术体系。局控“天窗”瞄准正线区域，开展“大兵团、机械化”集中作业；列控“天窗”利用运输间隙，对到发线进行见缝插针式维修；站控“天窗”聚焦站内小区域，实施精准化养护；临时“天窗”则为应急作业开辟绿色通道。

“课表式”维修“天窗”计划的推出，让供需双方实现精准匹配。新丰镇站作为全路日办理量最高的编组站之一，供给端提供151个大小“天窗”，设备管理单位按需选择，若需求不匹配还可调整优化。在240分钟的“天窗”点内，职工们争分夺秒完成股道线路设备大修任务，让每一分钟都发挥最大价值。如今，西安局集团公司周维修“天窗”计划兑现率和利用率均超过99%，每周点外上道作业次数从2892次锐减至258次，降幅达91%，“施工不行车、行车不施工”的安全环境已然形成。

“全天窗”模式不仅筑牢了安全防线，更激活了运输效能。在包西铁路曹家伙场站，一列列煤龙整装待发，去年货物发送量突破2800万吨，同比大幅增长。西安站通过优化“天窗”资源，调整C231次等客车运行径路，今年前3个月接发旅客627万余人次，3月份接发量同比增长35%。这一组组亮眼的数据，正是“全天窗”模式释放红利的生动体现。

为确保“全天窗”模式落地见效，西安局集团公司打出一套精细管理的组合拳。实施“一线一案”，将管内线路划分为1069个单元，明确作业人员走行路径、防护员立岗位置等；编写“一站一案”，为352个车站量身定制维修方案。同时，他们创新安全防控手段，在新丰镇站等作业现场设置“电子围栏”，人员出入“天窗”区域时，手持机自动报警，同步通知施工负责人和防护员，为作业安全加上双重保险。

在基层车间，“全天窗”模式也带来了实实在在的改变。郑州桥工段圃田西线路车间通过“三心三力”举措，破解了政策适配、效率提升等难题。大值信息销号效率提升30%，轨料推运等关键环节时长缩短15%，职工人均日作业量提升25%。职工们纷纷感慨：“现在作业流程清晰，任务分配合理，不仅能提前完工，还能顾上家，这‘全天窗’模式真不错！”

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