4月13日傍晚，当最后一抹余晖隐没在柴达木盆地北缘的戈壁滩后，大柴旦站的灯火开始次第亮起。在空旷的站场上，中国铁路青藏集团有限公司西宁工务机械段清筛一车间轨道车司机李辉年，正拿着手电筒，一丝不苟地检查着轨道车的每一个部件。

“车辆照明系统、制动系统、运行监控系统均正常。”随着最后一项检查完成，李辉年在记录本上郑重签下自己的名字。此时，戈壁滩的夜风已经带上了刺骨的寒意，但他的额头上却渗出了细密的汗珠。对于李辉年来说，这样的场景，早已成为他高原铁路生涯的日常。

轨道车，铁路线上的“钢铁骏马”

在很多人的印象中，铁路的主角是风驰电掣的旅客列车和呼啸而过的货运列车。但很少有人知道，在这些光鲜亮丽的“主角”背后，还有一群默默奉献的“幕后英雄”——轨道车。

轨道车，被称为铁路线上的“钢铁骏马”，是铁路工务部门进行线路维修、抢险救援等作业的关键设备。无论是线路清筛、钢轨打磨，还是应急抢险、物料运输，都离不开轨道车的身影。可以说，轨道车的正常运行，是保障铁路线路安全畅通的重要前提。

而李辉年，就是这些“钢铁骏马”的守护者之一。今年48岁的他，已经在轨道车司机的岗位上工作了26个年头。26年来，他驾驶着轨道车，驰骋在青藏铁路的千里线上，见证了高原铁路的发展变迁，也用自己的坚守，守护着铁路线路的安全。

每一次检查，都是对安全的承诺

“轨道车司机的工作，容不得半点马虎。”李辉年常说，“我们手中的方向盘，不仅关系到车辆的安全，更关系到整条线路的安全。”

正是基于这样的认识，李辉年对轨道车的检查，从来都是一丝不苟。每次出车前，他都会按照规定的流程，对车辆的照明系统、制动系统、运行监控系统等关键部件进行逐一检查。哪怕是一颗螺丝松动、一根电线磨损，都逃不过他的眼睛。

在高原地区，轨道车的运行条件更加恶劣。这里海拔高、气压低、温差大，对车辆的性能是极大的考验。为了确保车辆在任何情况下都能正常运行，李辉年总结出了一套“望、闻、问、切”的检查方法。

“望”，就是通过观察车辆的外观、部件的状态，判断是否存在异常；“闻”，就是通过听车辆运行的声音、闻车辆散发的气味，发现潜在的故障；“问”，就是通过与前一班司机交流，了解车辆的运行情况；“切”，就是通过触摸车辆的部件，感受其温度、振动等情况，判断是否存在问题。

凭借这套独特的检查方法，李辉年多次在出车前发现车辆的潜在故障，避免了事故的发生。有一次，他在检查车辆制动系统时，发现制动管路存在轻微的漏气现象。虽然当时车辆还能正常运行，但他深知，在高原地区，任何一个小故障都可能引发大事故。于是，他立即对制动管路进行了维修，确保车辆在完全安全的状态下才出车。

高原坚守，用责任诠释担当

柴达木盆地，被称为“生命的禁区”。这里平均海拔3000米以上，氧气含量仅为内地的60%左右。恶劣的自然环境，给铁路职工的工作和生活带来了极大的挑战。

但李辉年和他的同事们，却在这片土地上坚守了一年又一年。他们远离家乡，远离亲人，在戈壁滩上与风沙为伴，与严寒为伍。但他们从未抱怨，从未退缩，因为他们知道，自己的坚守，是为了更多人的团圆，是为了铁路线路的安全畅通。

在高原地区工作，不仅要克服恶劣的自然环境，还要面对高强度的工作压力。轨道车司机的工作，往往是“白加黑”“五加二”。只要线路需要，他们就会立即出动。无论是烈日炎炎的夏日，还是寒风凛冽的冬季，他们始终坚守在自己的岗位上。

有一年冬天，柴达木盆地遭遇了罕见的强降雪天气。铁路线路被厚厚的积雪覆盖，严重影响了列车的正常运行。接到抢险命令后，李辉年和他的同事们立即驾驶轨道车，奔赴抢险现场。在零下二十多度的严寒中，他们连续奋战了三天三夜，终于清除了线路上的积雪，确保了列车的正常运行。当他们完成任务返回驻地时，每个人的脸上都结满了冰霜，手脚也冻得失去了知觉。但他们的脸上，却洋溢着胜利的笑容。

传承，让“钢铁骏马”奔腾不息

在李辉年的影响下，越来越多的年轻轨道车司机加入到了高原铁路的建设和维护中来。他不仅将自己的技术和经验毫无保留地传授给年轻司机，更将自己的责任和担当传递给了他们。

“作为一名老司机，我有责任把自己的经验传授给年轻人。”李辉年说，“只有这样，我们的轨道车才能始终保持良好的状态，我们的铁路线路才能始终安全畅通。”

在日常工作中，李辉年总是耐心地指导年轻司机，帮助他们掌握轨道车的操作技巧和检查方法。他还经常组织年轻司机进行业务学习和技能培训，提高他们的业务水平和应急处理能力。

在李辉年的培养下，一批年轻的轨道车司机迅速成长起来。他们继承了李辉年的责任和担当，成为了高原铁路线上的新生力量。如今，这些年轻司机已经能够独立承担轨道车的驾驶和维护任务，为高原铁路的安全畅通贡献着自己的力量。

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