3月的西宁,本应是东风送暖、柳芽初绽的时节,一场不期而至的春雪却在16日悄然降临。一夜之间,湟水河畔银装素裹,往日奔腾的河流仿佛被按下暂停键,整座古城都沉浸在一片静谧的雪白之中。气温骤降至0℃以下,刺骨的寒风卷着雪粒,打在脸上生疼,然而在西宁西站的站场内,却有一群人逆着风雪,用坚守与担当,在冰冷的铁道线上燃起了一团温暖的火焰。
西宁西站,这座青藏铁路上的重要物流节点,平日里总是一派繁忙景象。来自全国各地的物资在这里集结、中转,再运往青海的各个角落,支撑着省内重点企业的生产运转和百姓的日常生活。青海省储备粮管理有限公司的粮食、西宁特殊钢股份有限公司的钢坯与矿石……每一列呼啸而过的列车,都承载着区域经济发展的脉搏。
这场春雪来得又急又猛,短短几个小时,站场内的股道、站台就被积雪覆盖。不同于隆冬的干雪,春日的雪花含水量大、黏性足,落在钢轨上很快就结成薄冰,给调车、编组作业带来了极大挑战。“要是列车晚点,钢厂的高炉可能就得停转,那损失可就大了。”站长付继红看着窗外漫天飞雪,眉头紧锁。他心里清楚,这场雪不仅是对铁路设备的考验,更是对全站职工应急能力的一次大考。
清晨6点,当大多数人还在温暖的被窝里熟睡时,西宁西站的职工们已经整装待发。黄色的作业服在白茫茫的雪地里格外醒目,他们就像一群无畏的战士,迎着风雪冲向股道。
调车长蒋楠洋的对讲机里,指令清晰有力:“连结,注意防滑,严格控制车速!”话音刚落,连结员张晓东已经扒上了车梯。寒风裹挟着雪粒打在脸上,他只能眯着眼睛,努力辨认前方的信号。帽檐上的积雪被风吹得簌簌落下,在黄色的作业服上划出一道道雪线。每一次扳道、每一次挂钩,他都做得一丝不苟,因为他知道,自己的每一个动作都关系着列车的安全。
连结员任力的手指早已冻得僵硬,他哈了一口白气,搓了搓手,用力摘开风管,发出清脆的“咔嗒”声。雪花落在他的帽檐上、肩膀上,很快化成冰水,顺着脖颈流进衣领,他下意识地缩了缩脖子,却没有停下手中的动作。俯身检查线路、确认车钩落锁、检查风管连接……每一个细节他都不放过,“越是这种天气,越不能出错。”他嘴里念叨着,手上的动作却没有丝毫迟缓。
站长付继红深一脚浅一脚地穿梭在各条股道之间,裤腿上沾满了雪水和泥污。他不时通过对讲机询问各环节的作业情况,叮嘱大家注意安全。看到年轻职工的手套湿了,他赶紧递上备用手套;发现道岔处有积雪,他拿起铁锹就加入了除雪队伍。“大家再加把劲,一定要确保物资准时发出!”他的声音在风雪中回荡,给了所有人信心。
在这场与风雪的较量中,“智慧天路”的科技力量发挥了重要作用。车站的调度室内,大屏幕上实时显示着降雪强度、风速、轨道温度等数据,调度人员密切关注着每一列列车的运行状态。借助智能监测系统,他们可以及时发现轨道上的积雪和结冰情况,第一时间通知现场人员进行清理。
西宁电务段的除雪队伍也迅速行动起来。他们带着除雪设备,对站场内的道岔、信号机等关键设备进行逐一清理。“道岔是列车运行的关键,一旦被冰雪覆盖,就会影响列车的正常行驶。”除雪队队长王师傅介绍道,“我们采用了融雪剂和人工清理相结合的方式,确保每一组道岔都能正常运转。”
与此同时,车站还通过大数据分析,优化了车流组织协调。针对重点企业的物资运输,他们开辟了“绿色通道”,优先安排装卸、编组和发车。“钢厂的高炉不能停,粮食的供应不能断。”调度主任李军说,“我们要让每一份物资都能以最快的速度到达目的地。”
雪越下越大,能见度不足10米,但站场内的作业却没有丝毫停歇。一列列列车在调车人员的指挥下,平稳地驶入站台;一批批物资在装卸工人的手中,快速地完成转运。寒冷、疲惫,都被大家抛在了脑后,每个人心里只有一个念头:确保运输畅通。
中午时分,当第一列满载着矿石的列车缓缓驶出西宁西站时,站场内响起了一阵欢呼声。看着列车消失在风雪中,蒋楠洋终于松了一口气,他抹了一把脸上的雪水,露出了欣慰的笑容。“这趟车能准时发出,钢厂的高炉就有保障了。”他说。
而在候车室内,车站的工作人员也在为旅客提供着贴心的服务。他们在站前广场、进出站通道铺设了防滑垫,在醒目处设置了安全标识;候车室里,热水机始终保持着充足的热水,广播里不断播放着防滑保暖的提醒。一位来自外地的旅客感动地说:“没想到这么大的雪,车站的服务还这么周到,真的太暖心了。”
傍晚时分,雪渐渐停了,夕阳透过云层洒在雪地上,折射出耀眼的光芒。西宁西站的站场内,职工们依然在忙碌着。他们清理着轨道上的积雪,检查着设备的运行状态,为下一趟列车的到来做着准备。
这场春雪,虽然给铁路运输带来了诸多困难,但也让我们看到了铁路人的坚守与担当。他们用自己的行动,诠释了“人民铁路为人民”的宗旨,守护着高原的“生命线”。在冰冷的风雪中,他们的身影显得格外高大,他们的坚守,温暖了整个高原的春天。
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