在被称为“新蜀道”的川青铁路沿线，平均海拔3000米的高原上，寒风像永不疲倦的鼓手，日夜敲打着钢轨旁的通信铁塔。当游客们沉醉于川西高原的冰雪奇景，当归心似箭的旅客在车厢里憧憬着团圆，有一群年轻人正站在40米高空的铁塔上，用冻得僵硬的双手，为列车的“耳聪目明”保驾护航。他们，就是成都电务段茂县通信车间松潘工区的9名通信工。

这支平均年龄不到30岁的队伍，藏、羌、回、汉多民族青年在这里汇聚，像高原上的格桑花，在严酷的环境中倔强绽放。工长宛小冬是土生土长的九寨沟人，自2017年参加工作，他的足迹早已遍布川青铁路的通信沿线。“第一次爬40米铁塔时，爬到一半就感觉塔在风里晃，缺氧、寒冷、恐高一起涌上来，腿肚子都在抖。”回忆起初上铁塔的经历，宛小冬笑着说，“但一想到信号断了可能影响列车安全，就咬着牙往上爬，现在闭着眼都能找到检修的点位。”

春运期间，川青铁路“冰雪游”客流激增，日均开行20余趟列车，通信设备负荷翻倍。零下15摄氏度的严寒中，积雪最厚处达5公分，通往K298基站的土路结了冰，车辆无法通行，他们就踏冰徒步，裤脚冻成了硬邦邦的“冰筒”。爬上40米高空的作业平台，寒风瞬间穿透厚重的防寒服，手指冻得连扳手都握不住，每拧一个螺栓都要比平时多花几倍的时间。“信号场强哪怕偏差0.1分贝，都可能影响调度指令传输，容不得半点马虎。”宛小冬边说边调整着天线的俯仰角，仪器屏幕上跳动的波形图，在他眼里比高原的星空还要动人。

高空的挑战令人敬畏，机房里的坚守同样考验着耐心。松潘工区管辖着93.5公里铁路沿线、27个通信机房和13座通信铁塔，传输、数据网、电源等多个系统24小时运转。藏族小伙供求足负责机房值守，他的家就在铁路沿线，亲眼看着这条“天路”如何改变了家乡的面貌。“以前去成都要坐七八个小时汽车，现在动车三个小时就到了。”供求足盯着屏幕上的设备参数，“我们多一分细心，旅客就多一分安全，这份责任比雪山还重。”

从除夕到正月初七，这群年轻人日夜坚守在岗位上。白日里，他们在铁塔与机房间来回奔忙，雪地上留下的一串串脚印，像一行行无声的诗；夜幕下，机房里的灯光与远处的星空交相辉映，偶尔传来的狼嚎，为这份坚守添了几分孤勇。当第一缕阳光洒在雪山上，他们又背着工具包，踏上了新的巡检路。

在川青铁路这条“天路”上，没有惊天动地的壮举，只有日复一日的坚守。这些平均年龄不到30岁的通信工，用青春和热血，在3000米高原上筑起了一道坚实的通信防线。他们是列车的“云端信号师”，是旅客平安旅途的幕后英雄，更是高原上最动人的青春风景。

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