2009年12月26日，武广高铁正式开通运营，中国第一条时速350公里的高速铁路从武汉出发，一路向南直达广州。当天在首发列车上值乘的列车长，如今已经成了武汉客运段的资深培训师，她还记得当年首发那天，整个班组所有人提前三个月就开始封闭式训练，把每一个服务细节、每一个应急处置流程都反复演练了上百遍，就为了保障这趟“中国第一速”的列车能稳稳开出武汉。

放在三十年前，没人能想到武汉能建成今天这样的“米字型”高铁枢纽。早年武汉的铁路线路大多是普速线，往东南沿海方向的列车要绕很多路，一趟去上海的普速车要晃十几个小时。那时候参与线路建设的老一辈铁路人，憋着一股“不服周”的劲儿，白天泡在工地里盯施工进度，晚上对着图纸反复核对参数，哪怕是一个小小的施工误差，都要推倒重来，绝不让问题留到开通之后。靠着这股敢啃硬骨头的劲头，他们先后啃下了武广、石武、合武等多条干线的建设硬骨头，把一条条高铁线路从图纸变成了现实。

现在的武汉，已经是全国为数不多的“米字型”高铁枢纽，从武汉出发，高铁能直达全国所有直辖市和绝大部分省会城市，12小时内就能覆盖国内90%以上的主要城市。这份成绩的背后，是几代武汉高铁人不服输的拼劲：西十高铁的建设团队在秦巴山里蹲了四年，攻克了山区高铁的无数地质难题；武汉站的运维团队十几年如一日，保障着每天几百趟列车的准点进出；客运段的乘务班组跑遍了所有线路，把“英雄城市的服务温度”带到了全国各个城市。

这种不服周的精神，从来不是挂在墙上的标语，而是落在每一件小事里。去年疫情之后的第一个暑运，武汉枢纽客流直接突破历史峰值，单日发送旅客超过80万人次，所有一线岗位的工作人员主动申请停休，连刚入职半年的95后新员工都连续在站点值守了一周，所有人拧成一股绳，硬生生扛过了客流最高峰，没有出现一起大面积旅客滞留事件。不少外地来武汉交流的铁路同行都说，武汉的铁路团队身上，有一股别的地方很少见的韧劲儿，再难的任务交到他们手里，都能稳稳完成。

最近“城市精神”“岗位传承”的相关话题热度居高不下，不少外地的年轻人在浏览铁路招聘信息时，都把武汉局当成了首选目标。今年的高铁招聘中，高铁乘务员、线路运维等一线岗位收到了大量来自全国各地的简历，很多应聘者说，就是冲着武汉铁路系统这股敢闯敢拼的氛围，想来这里跟着前辈们学真本事。

从第一条350公里高铁的首发，到如今米字枢纽的全面成型，三十年的时间里，武汉高铁人靠着不服周、敢为人先的劲头，把武汉从一个普通的铁路站点，变成了辐射大半个中国的国家级枢纽。这股刻在骨子里的韧劲儿，还会继续支撑着未来的武汉高铁人，把更多新线路、新站点稳稳铺向更远的地方。

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