当暑运的热浪席卷全国，全国铁路客货运输同步进入全年最繁忙的峰值阶段。在北煤南运、进出川渝的铁路关键咽喉节点，同时也是长江经济带、沪汉蓉运输大通道的核心枢纽上，襄阳北站正以一套精密高效的运输组织体系，在暑运的车流洪流中持续运转。作为全国路网中为数不多的特大型双向纵列式编组站，这里每天有数千辆货车在这里解编、集结、重新编组，源源不断的电煤、民生物资、工业原材料从这里中转分流，送往长江沿线的工厂电厂，送往川渝地区的千家万户。暑运启动以来，襄阳北站通过持续优化运输组织、科学调配运力资源，让这座“铁路心脏”始终保持着高效畅通的运转节奏，为全国暑运期间的客货双畅筑牢了关键枢纽支撑。

很多人对编组站的概念并不熟悉。如果把全国铁路网比作一张纵横交错的血管，那么编组站就是血管中负责“血液分拣”的核心心脏——来自四面八方的货物列车抵达这里后，会被按照不同的目的地进行解体，再重新组合成新的直达列车，驶向全国各地的目的地。而襄阳北站的特殊区位，决定了它在全国路网中不可替代的地位：向北衔接焦柳线直通中原煤炭主产区，向西通过襄渝线连接川渝腹地，向东经汉丹线接入沪汉蓉大通道直达长江中下游城市群，向南可连通湘粤地区，是名副其实的“北煤南运第一站”和进出川渝物资中转的“旱路咽喉”。

入暑以来，南方地区用电负荷持续攀升，各地电厂的电煤储备需求大幅上涨，同时暑运期间民生物资、冷链生鲜、工业生产物资的运输需求也同步暴涨，大量车流从四面八方涌向襄阳北站，给枢纽的运输组织带来了前所未有的压力。一旦这里的周转效率下降，不仅会影响北煤南运的保供节奏，还可能造成全路多个方向的车流积压，直接影响长江经济带沿线的物资供应和暑运旅客列车的通行秩序。面对挑战，襄阳北站从运输组织的每一个细节入手，打出了一套“提效保通”的组合拳。

向精细化调度要效率：让每一辆车都走得最快

暑运期间襄阳北站的最大考验，来自于不同方向的车流集中到达。以往遇到阶段性的车流高峰，很容易出现“到达场堵、出发场等”的周转不畅问题。为了破解这个难题，车站调度指挥中心提前半个月就开始研判暑运车流规律，结合近期电煤保供、进出川渝物资运输的重点需求，对原有的运输组织方案进行了全面升级优化。

他们打破了过去“按固定班次排班”的传统模式，根据每日不同时段的车流到达峰值动态调整岗位人员配置，在夜间和早高峰两个车流集中到达的时段，额外增加2名调度辅助人员，专门负责核对车流信息、协调各场作业衔接。同时，车站建立了“到达-解编-集结-出发”全流程的闭环盯控机制，每一列到达的列车从进入到达场开始，就有专属的调度员全程跟踪进度，一旦发现某一个环节出现延误，立刻协调相关岗位优先处置，绝不让一辆车在站里多停留一分钟。

针对北煤南运的重点保供列车，车站专门开辟了“电煤绿色通道”，对来自晋陕蒙煤炭主产区的空车和重车采取“优先接入、优先解编、优先编组、优先出发”的四优先政策，让电煤列车在枢纽内的停留时间比普通货物列车缩短近30%。7月中旬华中地区出现连续高温天气，湖北、湖南多地电厂电煤库存告急，襄阳北站单日中转的电煤车辆突破2200辆，所有保供列车全部实现“当日到、当日走”，没有一列出现积压，为沿线电厂的迎峰度夏提供了坚实的运输支撑。

打通衔接堵点：让枢纽各环节同频共振

编组站的运转效率，从来都不是靠单个岗位就能提升的，它需要车站内的调度、调车、信号、货检等十几个岗位，以及衔接的各条线路车站形成完美的同频共振。暑运之前，襄阳北站就针对过去作业衔接中存在的“缝隙”进行了全面梳理，打通了多个长期存在的效率堵点。

过去，列车解编完成后，货检人员需要等列车完全停稳后才能开始检查作业，这段等待时间往往会占用不少出发场的股道资源。今年暑运，车站创新推行了“预检+动态检”的组合模式，货检人员提前通过高清监控系统对集结中的列车进行远程预检，列车刚停稳就立刻上车开展现场检查，把过去的“等待时间”变成了“作业时间”，单趟列车的货检作业时间直接压缩了近10分钟。同时，车站和相邻的襄阳站、十堰站、荆门站等周边站点建立了实时车流预报机制，相邻站提前3小时就将即将到达的车流信息推送到襄阳北站调度中心，调度人员可以提前规划好股道使用方案，避免出现“等车到了再安排股道”的被动局面。

针对襄渝线进出川渝的长大货物列车，车站专门优化了编组站的出发场股道排布，把最长的几条股道固定留给进出川的直达列车使用，避免了过去长列车需要反复调车对位浪费时间的问题。同时，车站和机务部门建立了机车提前整备联动机制，待出发列车的机车提前20分钟就停靠在指定位置等待挂运，列车编组完成后立刻就能发车，彻底解决了“车等机车”的效率瓶颈。

高温下的坚守：每一分钟高效运转都有人在托举

入暑以来襄阳的连续多日最高气温突破38摄氏度，编组场内的钢轨表面温度甚至超过60摄氏度，在这样的高温环境下，调车人员、连结员、信号工们依然要在股道间来回穿梭作业，保障每一个环节的顺畅运转。

你能看到这样的画面：调车组的作业人员穿着厚厚的工作服，顶着烈日在滚烫的钢轨旁步行，手上的信号旗被汗水浸得湿透，他们依然精准地完成每一个连挂、每一次推进作业；信号楼里的值班员紧盯着屏幕上密密麻麻的信号显示，几个小时不离开岗位，精准地排列每一条进路，让每一列列车都能顺畅通行；货检人员沿着长长的列车步行检查，弯腰查看每一个车辆的加固状态，汗水顺着下颌线不断滴落，也丝毫没有降低检查的标准。

正是这些在高温下坚守的铁路人，让襄阳北站在暑运高峰中不断刷新着自己的运输纪录：暑运启动以来，车站日均办理车数连续多日突破3.2万辆，较去年同期提升8%以上，出发列车正点率达到99.7%，多项运输指标创下历史新高。源源不断的电煤列车从这里驶向长江沿线的电厂，满载着家电、汽车零部件的货物列车从这里驶向川渝地区，满载着西南地区特色农产品的列车从这里运往东部沿海，整个枢纽始终保持着高效畅通的运转节奏。

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