2026年1月25日，甘肃省陇南市武都区传来振奋人心的消息：由中铁十四局集团有限公司承建的天陇铁路全线重点控制性工程——马街隧道顺利贯通。这一重大突破标志着甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程取得关键进展，为全线按期通车奠定了坚实基础。天陇铁路作为国家中长期铁路网规划中的重要项目，其建设对于完善区域路网结构、促进甘肃南向开放具有重大战略意义。

隧道概况与地质挑战

马街隧道全长12.4公里，是天陇铁路全线最长的隧道，也是施工难度最大的控制性工程。隧道穿越区域地质条件极为复杂，存在高地应力、软岩大变形、断层破碎带、岩溶发育区等不良地质现象。其中，隧道Ⅳ、Ⅴ级围岩占比高达85%，局部段落围岩破碎程度超预期，给施工带来极大挑战。

技术创新与施工突破

面对复杂地质条件，中铁十四局项目团队坚持"岩变我变"的施工理念，采用"三台阶七步开挖法"等先进工艺，通过超前地质预报、围岩监控量测等手段，实现了对围岩变形的动态控制。在断层破碎带施工中，技术人员创新采用"双层小导管超前支护"技术，有效控制了围岩变形，确保了施工安全。

针对软岩大变形问题，项目团队通过优化支护参数、加强初期支护刚度等措施，成功解决了支护结构易变形、易侵限的技术难题。在岩溶发育区，采用地质雷达探测、超前钻探等综合手段，提前探明溶洞位置，通过注浆加固、回填混凝土等方式进行处理，确保了隧道结构安全。

施工组织与进度管理

项目团队采用"长隧短打"策略，设置3个斜井和1个平导洞，将隧道划分为6个工作面同时施工，大大提高了施工效率。通过精心组织、科学管理，实现了月均掘进200米的施工进度，创造了复杂地质条件下隧道施工的新纪录。

天陇铁路：甘肃自主建设的铁路新动脉

项目概况与战略意义

天陇铁路北起天水市，南至陇南市，新建正线全长约208公里，设计时速160公里，是甘肃省首条全额投资、自主修建的铁路工程。项目总投资约246亿元，建设工期5.5年，预计2026年底全线通车。

作为国家中长期铁路网规划中的重要项目，天陇铁路是西北西南区际通道的组成部分，也是"十四五"铁路发展规划中的重点工程。该铁路建成后，将进一步完善区域路网结构，促进甘肃南向开放，加强陇东南地区与关中平原城市群的互联互通。

技术创新与工程亮点

天陇铁路项目在建设过程中坚持技术创新，取得了多项突破。在桥梁建设方面，采用大跨度连续梁、高墩施工等先进技术，解决了复杂地形条件下的桥梁建设难题。在路基工程中，通过优化填料、改进压实工艺，提高了路基的稳定性和耐久性。

项目还注重环保和可持续发展，在施工过程中采取了一系列生态保护措施，减少了对周边环境的影响。同时，通过BIM技术应用、智能监控系统等信息化手段，提高了工程管理的精细化水平

艰苦卓绝的建设历程

自2022年10月正式开工以来，天陇铁路建设经历了诸多挑战。2023年8月，甘肃陇南地区遭遇强降雨，引发洪涝灾害，导致部分施工便道损毁、材料运输受阻。面对自然灾害，建设者迅速启动应急预案，抢修便道，确保了工程进度。

2024年冬季，陇南地区遭遇罕见低温雨雪天气，给施工带来极大困难。项目团队通过优化施工组织、加强防寒保暖措施，确保了冬季施工安全。

社会经济效益展望

天陇铁路建成后，将结束陇南地区不通铁路的历史，极大改善当地交通条件。预计年货运量可达2500万吨，客运量可达800万人次，将显著促进陇南地区经济社会发展。

同时，该铁路将成为连接甘肃与四川、重庆等西南地区的重要通道，加强西北与西南地区的经济联系，推动区域协调发展。

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